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いよいよ、ボディーに手を掛けました。

その前にメーター類の外しに悪戦苦闘。
なるべくコネクターが付いてる所から外して
とやってるとビニールテープぐるぐる巻き地獄の場所にはまってしまい、
どーにもメーター単体で外すと
後で訳がわからなくなりそうだったのと、
もうひとつの理由はめんどくさいからということで、

周りのスチールごと切断してしまいました。

その次は、クラッチ、ブレーキの
レリーズシリンダーやＰバルブから
それぞれのペダルまでをバラシ。

そして、ヒーターユニットのバラシ。
ヒーターユニットには「ＳＭＩＴＨ」の
エンブレムが付いていました。

いったんボディーにサンダーが入ると勢いが付いて、
あっちもこっちもどんどん切って切って．．．。

写真の形になりました。

雨が降ってきたので今日はココまで。
しかしサンダーの刃（切断砥石）１０枚くらい使ってしまった。

今日は強風のためたいした作業は出来ませんでした。
ドア、トランクフードメッキモール、
ウインカーバックランプ、ステアリング、
そしてボディーとフレームを結ぶボルトを
わかる範囲すべて外しました。

でもまだどこかつながってるようで、外れません。

で、今日はココまで。

風が強くなければ壁面パネルを張って
いきたかったんですが断念。残念。

内装をばらしました。
メーター関係はちょっと待った。
「スピットファイアーの師」
によく聞いてからバラそう。
明日は有明会だし。
幌も雨合羽代わりに最後まで付けておこう。
椅子や内装材を外して横に置くと、
プチ引越しくらいの荷物が。
部屋に持ち込み、すべてロフトへ。
意外と余裕で入りました。

あとはフレームとボディを止めているボルトを
どんどん外し、６本外した所で、
残るはトランク内の４本。
コレが外れない。
今日は断念。そして今日はお開き。

今日もバラシです。
メインイベント！
エンジンミッションおろしです。
室内から、シフトノブを外し、
センターコンソール（なんと紙製）
を外し、ユニバーサルジョイントのボルト４本を外します。

うっ！外れない。堅くて。
ちょっと長めのレンチで再度トライ。
ふぅ、廻った。
下の１本は車体の下にもぐってはずしました。
（ほかに良い方法があるのかも？）
あとメーターのワイヤーやクラッチのラインを外して

いよいよ持ち上げです。

横着にもエンジンミッション連結のまま一気に外してみます。
なぜなら、「自作ホイストがあるから」
大体重心と思われるところにチェーンを巻いて
あとウォーターポンプあたりに別のチェーンを絡めて
「３点吊り」です。

エンジンマウントのボルトを１本づつ残して外し、
チェーンブロックを揚げながら、
さらにすべてのボルトを外します。

少し上がりました。

そこで手で引っ張って置き場所方向に動かそうとするが

「重たくて動かない」

そこでちょっと考えて、
最近ヤフオクで買っておいたウインチの出番です。
角パイプにウインチを引っ掛け、
角パイプは即席にクランプで固定し、

スイッチオン！

ウインチのワイヤーをチェーンブロックの
チェーンに引っ掛け横移動。

うんぐっ！シフトレバーが引っかかって出てこない。
手で押したり、ちょっとチェーンブロックを下げたり、
またちょっと揚げたり、最後は、
強引にウインチで引っこ抜きました。

ようやく、エンジンミッションがおろせた所で
今日はおしまい。やれやれ。

明日黒スピットが戻ってきてしまいます。
しょうがない。
１日２日は砂利駐車場にビニールカバー保管です。

とりあえず細かいのを片っ端から外しました。

あとは、内装と大物のバラシです。
クーラントとオイルは抜きました。

エンジンはどういう順番でバラせば良いかな？
コレからが本番だ。