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今日は、年明けから始まる仕事の打ち合わせと、
実測をしに、東武動物公園の駅前まで行きました。
軽トラで。
高速代をケチって、下道で、ず～～～～っと16号線を
延々と走って、結局3時間も掛かりました。
つかれた。
高速を使えばよかったかな？

で、帰りの16号線、
ヒーターをかけてぬくぬくあったかで帰ってきたのに、
急に、温風が出なくなった。
「もう15万キロだし、これからいろいろ壊れ始めるのかな？」
と思っていたら、
水温計がグングン上がり始めました。
ずーっとノロノロペースだから、やばいかな？
と、ひやひやしながら、針とにらめっこ。
信号のたびにエンジンを切って、
ちょっとは、あつあつがおさまるかな？
とやってみます。
「おお、下がる気がする？」
でも、もう少しでHマークの危険地帯に届こうとしています。
でも、ヒートのランプはついてませんし、
クーラントのにおいもましてや焦げ臭いなんて事も無く、
今のところ大丈夫。
エンジン切っては、発進を繰り返して、
何とか家に辿り着きました。
クーラントを入れようかな？とリザーブタンクを見ると、
あかい。
クーラントの予備は、グリーンのしかないんだよね。
また明日、買ってこよう。
クーラントが少ないだけならいいんだけど、
もしかしたら、ヒーターのラインのどこかで、
クーラント漏れを起こしているかも。

Dラーに電話して、
年明け一発目のお客さんとして予約しました。
どちらにしても定期点検だったしネ。

年内の現場仕事はもう無いので、
軽トラでなくても、アルトワークスで移動は十分だし。

昨日あたりから軽トラのエンジン音が
少し低い音が混じる様になっていたので
マフラーを覗いてみると、
マフラーカッターがタイコの根元からぽっきり折れていました。
Ｄハツさんへ持っていったら、
エキゾーストは凹んだり、サビもひどいので
交換しましょう。とお見積もりを。

部品代で６諭吉様。
２月は車検なのであわせた見積もりを
後日出してもらうことにして
何もしないでそのまま帰ってきました。

１４万キロに届こうとしている灰ジェット。
そろそろなのか？まだまだ乗れるのか？

とにかく直して今回は車検も通して
まだ乗るのだ。

つぎは、灰ジェットもいいけど、
リアエンジン・リアドライブ・スーパーチャージャー付き
のマシーンに乗りたいなあ。（スバル・サンバートラック）

←写真をクリックするとでっかくなります。

朝、実測の為に、レーザーレベルを借りに
職人の所に出かけました。

京葉道路の船橋料金所の
ＥＴＣレーンの車線に
車線変更することなく直進していた
私の軽トラの横腹に
ドスンと突っ込んできました。
シルバーのファンカーゴ。
どうやらＥＴＣレーンを
２車線一気に車線変更して
端っこの一般レーンに行こうとしたみたいです。

相手の方は、
「すみません、すみません」
と平謝りでした。
そして、保険を使いたくないと言うので
警察の介入無しに、
相手の連絡先を交換しました。

事故後の現状は、
相手のファンカーゴは、
バンパーが完全に垂れ下がって、
タイヤに接触していました。
軽トラに有ったガムテープを
一巻差し上げて、それでしのいで貰いました。

軽トラは写真のように大したダメージは
無いように見えました。
バッテリーＢＯＸが相当曲がっていましたが、
「手で、グニュっと戻す」と綺麗に直りました。
またバッテリーを止めているステーが
曲がってしまって役目を果たしていないので、
これも「手で、グニュっと戻す」と直りました。
心配はリアタイヤの軸が変形していないかと言うことです。
走行中、バックミラーに写るタイヤが
「ん？」気のせいかな？
大阪発動機に見てもらおうっと。

すっかり汚くなった軽トラ。

名変を期に、
というか、ダイハツさんがルームクリーニングをしてくれたので、
外見も綺麗にしたくなりました。

そして、たまたまアクリルラッカースプレーが２５０円だったのもあり、
自家塗装することにしました。
どんなもんでしょう。

写真の車は本文と関係無しです。
←ちなみにマツダポーターキャブ。
かわいい。ほしい。

軽トラを名義変更
会社→私個人）
に出すと共に
クラッチ盤交換、
クラッチレリーズ、ハブ、オイルシール交換、
ミッションオイル、ガスケット交換、
ブレーキパッドすべて交換、
ベルト類すべて交換、
プラグ交換、エアクリーナー掃除、
タイヤ空気圧調整
などをやってもらいました。
名変以外はすべて１日で出来て来ました。

さすがダイハツ。ディーラー。
エンジンのアイドリング音量がほぼ１／２になり、
走り出しがスムーズになりました。

すごく感じたのが、クラッチペダルがすごく軽くなったこと。
ギアの入りがスムーズになりました。