ヴィヴィオRX-R エアクリーナーブラケット交換

またしても、ヴィヴィオあるあるなのですが…。

純正エアクリボックスが経年劣化してしまうのです。

画像を元に説明しますと、

まず、10mmのナットで固定されているBOXの取付部品の樹脂が、経年劣化でクラックが入ります(^ω^;)

KIRAのそれも例外ではなく、割れています(^ω^;)

しかし、それ以上に深刻なのは、
ナットの下で、エアクリボックスを支えている、
『エアクリーナーブラケット』が劣化してしまうのです…(´；ω；｀)

このブラケット、構造は単純。
ナットにはまるボルトを、ゴムで支えているだけのパーツ。

支えの部分にゴムを使っている為、
当然、熱量の多いエンジンルームでは、このブラケットのゴム部分が経年で劣化してしまいます。

すると、ゴムが変形し、ブラケットの金属板からも剥がれてしまいます。

すると、固定されていたエアクリボックスの位置がズレてしまう上に、左側の吸気ホースからも抜けてしまいます。

吸気は、パワー出力に関わる重要な部分であり、
この状況は見過ごせません(꜆꜄꜆˙꒳˙)꜆꜄꜆

という事で、またしても某オヤジさんからパーツを取り寄せ、新品のブラケットと交換します！

コレが、新品のエアクリーナーブラケットです！

あまりにも、パーツがキレイで、KIRAは感動致しました٩(๑•ᴗ•๑)۶

まず、古いブラケットを除去する為に、
エアクリボックスの腰上を外します。

固定しているナットを外す為に、10mmのラチェットでアクセスします。


ナットが外れたら、ボックスの腰上を固定している4つの留め具を外します。
コレはワンタッチで外れますが、やはりヴィヴィオあるあるで、クリアランスが狭いので、少しイライラします( ´ ꒳ ` )💢

次は、ボックスからエンジン側に接続しているホースを外します。
ホースバンドを、プラスドライバーで緩めます。

この際、緩めすぎると、ホースバンドが地面に落っこちて二度手間になるので、ある程度加減して下さいw

そこまで終えると、吸気側のホースから腰上を外すだけです。

さぁ！It's open!!

またしてもヴィヴィオあるあるですが、
ブローバイの返しが多い為、自慢の
TRUST AIRINX-GTも肩無しです(´º﹃º｀)

何だかんだ20,000km程使用しており、
当時は、まだオイルキャッチタンクを取り付ける前だった事もあるので、こんなに汚れてしまってます(ᐡ •  ̫ •`ᐡ)

また後日、新品と交換します！

…話が逸れましたが、ボックスの蓋を外すと、その下のボロボロなブラケットが顔を出します(´º﹃º｀)

黒いボルトで止まっているので、
やはり10mmのラチェットで外します。

因みに、コレが摘出した患部ですw

見るも無惨な姿です…。

まぁ、仕方ないでしょう。

この車は1994年製(平成6年式)。

ボクが所有する前は、京都のとあるおじい様がワンオーナーで所有していたヴィヴィオ。

一度も変えてないとなると、トータル27年間、眠っていた事になるのです…。

それだけ熱に晒されれば、ゴム部分は否が応でも劣化してしまいます。

ブラケットとしての役割を、全く果たしておりません。

ここで、新品ブラケットの登場です！

KIRAも、色々考えたのですが、
やはり、ブラケットを先にボルトオンして、その後エアクリボックスを戻す方が現実的です。

先にエアクリボックスを戻してしまうと、
ブラケットを固定する際の、ラチェットを入れるクリアランスが、全く稼げないのです。

とにもかくにも、後は外したものを元に戻すだけ( ˊᵕˋ* )

作業を終えると…どうでしょう٩(๑•ᴗ•๑)۶

以前は、スロットルを吹かす度に大きく揺れてしまい、吸気ホースから外れかかっていたボックスが、全く身動ぎせずに、キチンとマウントされています！

余計な異物を吸い込むリスクも減るため、いい事尽くしです！！＼( 'ω')／ﾋｨﾔｯﾊｧｧｧｧｧｧｧｱ！！！

◤◢◤◢注意◤◢◤◢
但し、先にも述べた通り、
ヴィヴィオのエアクリボックス自体が、
経年劣化しており、ボルト固定部にクラックが入っている事がざらにあります。

新品のボックスや、毒キノコを入れている方には無縁かもですが、既存のボックスをそのまま使用する方は、ナットを締め付けすぎると、クラックの拡大に繋がってしまいます。

なので、ラチェットで閉める際は、ある程度加減をしてあげてください。

旧車と付き合うという事は、
こういう事ですﾌﾝｽ( ´ ꒳ ` )=3

メリットとしては、スロットルを踏んだ際に吸気が乱れない為か、パワーロスの低減に貢献していると思われます。

デメリットとしては、如何に新品を導入しても、支えの部分がゴムで出来ていることに変わりはないので、いずれはまた劣化してしまうことくらいでしょうか。

可能であれば、エンジンルームの熱対策なども出来ると良いのですが、ゴムを使っている以上、限界はあるでしょう。

たかがブラケット、されどブラケット。

ブラケットの供給が終わらない事を願うばかりです(必死)