山形なめこのブログ一覧

今日は(昨日か？)トゥインゴを夏タイヤへ交換しました。今まで使用してたコンチネンタルが限界近くまで減っていたため新品にするか迷ってましたが、ようやく決意を固めました(^^;



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今回購入したタイヤはこちら。グッドイヤー　イーグルLS2000 ハイブリッドⅡ
ヤフーショッピングにて購入。なんとか交換工賃と合わせて54000円ほどに抑えることができました。
本当は最初、ピレリのPzeroにしようかと思いましたがそれだと組み換え工賃など合わせて８万以上かかるため断念しました。




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交換作業はロッソカーズさんにお願いしました。
先程軽く70kmほど走ってきましたが、コンチに比べてロードノイズが減りましたね。コンチはもう少しノイズがうるさかった印象があります。段差などの突き上げ感もマイルドになった印象。キツメのカーブも普通に走るぶんにはなんの問題もありませんでした。高速道路での走行も問題無し。
ただおそらく、サーキットなどでタイヤを限界近くまで使えば間違いなくタイヤの性能ではコンチネンタルスポーツに軍配があがるでしょう。そもそも限界近くまで使えるウデがない・・・
これで後顧の憂いは一つ消えました。まあまだあと二つ、いや三つは憂いが残ってるんですよね・・・(そのうち二つはタイヤより高額(汗))
お金貯めないとなぁ・・・宝くじ当たんないかなぁ(爆)





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あ、午前中は何シテル？にもあげましたが親のエブリィのオイル交換をしてました。このクソ暑い炎天下のなかで(笑)


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運転席と助手席のシートを上げて、オイルフィラーキャップを外します。次にオイルドレンを緩めます。間違っても逆方向にまわさないように。アルミのオイルパンなんで最悪とんでもない事態に・・・




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ドバーッ！本当はあるていどエンジンを温めてから抜いたほうがいいのですが、この炎天下のなかそれはやりたくなかった(＾ω＾;;)



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新品のドレンパッキンをつけて・・・あれ、合わない？



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急遽すぐ近くの部品屋でドレンパッキンを購入しました(汗)
古いスズキ車だとパッキン違うんだっけか・・・(ﾟ∀ﾟ ；)




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古いエンジンオイルが抜けきったのを確認後、ドレンを締めます。締めすぎ注意。




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今回使用したオイル。
オイルを入れた後、レベルゲージで量を確認。確認後にエンジンをしばらくまわしてドレンから漏れがないか確認。



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次回交換は242400km。走りすぎであるι(´Д｀υ)