| メーカー/モデル名 | マツダ / ロードスター RS(MT_2.0) (2014年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | スポーツ走行 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
とにかく理屈抜きに楽しい‼ ショートストロークでダイレクト感のあるシフトフィール クラシックな操舵フィール 平凡なスペック ２Ｌ、170ＰＳ 回転フィール自体はガサツだけれど、味があってロードスターというキャラクターマッチしたエンジン。 ガサツなのにレブリミットの7500rpmまできちんと回る。 6速100キロからでも意外と加速するというか、実用トルクがあって扱いやすいエンジン。 オイルをメーカー指定粘度の０W-20から５W－40へ変更後、ガサツ感は減少。 |
| 不満な点 |
不満を上げたら切りがない。 特に気になる点を抜粋 純正ビルシュタインのセッティングが好みではない。 ロールスピードが速い、バネレートは比較的低いのに硬く感じる。 ステアリング系の剛性の低さ。 内装の硬質プラスチック。 純正のスーパートルセンＬＳＤの効き方が好きではない。 樹脂製ヘッドカバー |
| 総評 |
欠点とうか不満点は確かに多い。 でも、なんだろうか？ ドア開けてシートに腰を下ろし、屋根を開けて走りだすと、そのなものどうでも良くなってしまう不思議なクルマ スペックは至って平凡。 でも、楽しい♪ ”誰もが幸せになれるクルマ” これは本当だと思う。 乗れば笑顔になれる。 決してハイパフォーマンスでも高価でもないのに、心がなんだか豊かになったような気がする。 |
| 走行性能 |
 無評価
走行性能は現代のスポーツカーから比べる大したことは無い。
唯、脚廻りの素性というか、作り込みはかなり贅沢な？ マニアック（変態）な造りの為、セッティング次第で化けると思う。 調整幅が大きい反面難しいと思う。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
ノーマルであれば不満話し。
|
| 積載性 |
無評価
趣味性の高いクルマとしては、必要十分なラゲッジ容量。
|
| 燃費 |
無評価
コンスタントに、リッター10㎞以上走る。
燃費は良いと思う。 そもそも、スポーツカーに燃費を求めるのはナンセンス |
| 故障経験 |
今のところ特に無し。 トランクオープンナーのリコール修理 |
|---|
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