車中泊のブログ一覧

秋田に所用で行ってきました。
その際にデジカメを忘れたことに気付き、弘前のコジマでCANON Power Shot A470を安さ最優先で新規購入しました。

画素数710万で１GBのSDカード付きで14,800円。
もちろんネットではもっと安く売ってますが、この値段でこの性能が手に入るというのは正直涙ものです。

まだ雪も降っていないのに気持はシーズンイン。

オークションでサロモンデ モ１０ ３Ｖを三連続ポチポチ。
え～と、私のは一台もありません。
すべて代理での落札。

①03～04年　155㎝　Ｒ12
　女性レーサーが履きます。
②03～04年　165㎝　Ｒ14
　中級者になりきれない方用に落札。
　ショートターンは無理なのでミドル～ロングターン習得用。
　Ｒ14は十分にショートターン用なんですけど…。
③06～07年　165㎝　Ｒ12.2
　「カービングができないのは板が悪い」と板のせいにしている初心者用。
　身長160㎝の方なのでちょいと長いかな…。
　高価な上級者用の板を履くと上手くなると錯覚してます。

名称は同じでもずいぶんとディメンションが異なります、この三台。
高性能の板を履いても上達しないと、指導者が悪いと逆恨みされかねません。
う～ん、それはちょっとな～。

なんとか曲がるというよりは縦に切る感覚を覚えて欲しいもの。
縦に切ると、曲がりたくなくても必ず曲がるんです。

それから、いくら高価で高性能なアイテムでも、しっかりとメンテしないと…ですよ。

北海道では早くもスキー場がオープンしたそうです。
積雪も１ｍくらいとのことで、羨ましい限り。
当地は南国の函館方面故、初雪がちらほら舞った以外は暖かい日が続いてます。

さて、ニセコのスキー場が今月22日にオープン予定。
昨年は小雪のためオープンが12月にずれ込みました。
今年はどうなるんでしょうか…。

それよりも、5台のスキー板のホットワックス大変です。
まだ3回しかベースやってません。

結果から言うとiG30の圧勝。

パッソでの走りにくさの要因の一つが純正夏タイヤであることが判明。
交差点でのコーナリングでぐんにゃりと腰砕け。
峠ではアンダー出まくり。
ハンドリングはダルダル。
おそらくこの純正タイヤ、トヨタが1本当たり原価数百円で発注したタイヤです。

ほとんどすべての点でiG30が勝ってます。
それにしてもこの差には開いた口が塞がりません。
反応、安心感、数段上です。

強いてiG30の難点を挙げると
＊ザラザラした乗り心地及びハンドルに伝わる振動。
　このサイズだと仕方がないのかな。
＊急制動時のブロック剛性不足。
　通常の制動はまったく問題なしで、急制動時のみブロック剛性が崩れる。
＊直進時にややクイックな反応。
　これはパッソの足回りとの相性もあるかと。

以上、パッソ装着のiG30のドライ＆ウエットでのインプレ。

最新スタッドレスモデル、どれもかなり非積雪地を意識した作りになってきているようです。

営業車のパッソのスタッドレスです。

実は密かにウチのフォレに履かせるスタッドレスとしてiG30を検討していました。
信頼のトーヨー、未知数のミシュランの前に優等生iG20の後継であるiG30は消去法で…。
かな～り未練があったiG30とこんなところでお会いできるとは思ってもいませんでした。

今期は新型スタッドレスタイヤ（ガリットＰＸのみ昨期モデル）３種の比較が楽しみです。

本日は乗る機会がなかったのでインプレは後日。