オルタネータ分解

昨年不具合を起こし大変な目にあったオルタネータ。
今回はこの原因を究明しようと思いバラバラにしてみました。
まあこのオルタネーターはベアリングとICレギュレーター？が駄目なので使い物にはならないし勉強のために犠牲となってもらいました。

とりあえずプーリーが外れるか心配だったので最初にインパクトでプーリーのナットを緩めました。インパクトで一発！見事に緩みました。
そして裏側からばらし始めます。プラスチックのカバーを外すと画像のような状態に。
ネジ＆ナットを徐々に外していきます。

ばらしていくとプラス端子に接続されているはずの部品（手で持っている部品）の接続部分が折れていました。もしかしてこれが原因で過充電されてバッテリーが破損したのでしょうか？？？
まあ再利用する訳じゃないのでそのまま分解作業を続けます。

ICレギュレーター？やブラシ部分を取り外しこのような状態になりました。ブラシはまだまだ残っており（まあ走行5万キロですから）再利用は可能です。
さてここから分解ができず悩みました・・・。
ネジは無いし無理に分解を進めるとコイル部分に接続される端子が引っ張られ折れてしまいそうです。
悩んだ結果、半田付けされている端子を溶かして取り外すことにしました。これしか方法がありそうも無いので仕方が無いです。
なかなか半田が外れず少々時間が掛かりましたが見事に取り外し分解を進めることができました。

オルタネーターを何とか2分割しコイルを取り外しました。
ナントここで更なる不具合を発見！！！
コイルから伸びる配線が見事に2箇所切れているではありませんか！しかも何かが当たって切れたような感じです。
まさか石とかが入り込んで不具合を起こしたのでしょうか？？？

ハンダゴテのお陰で裏側の分解は完了しました。
いろいろなパーツを外してスッキリ！
国産車のオルタネーターはもっと簡単にばらせたような気がしますがやはり輸入車（イタ車だから？）なので複雑だったのでしょうか？

更にばらしたパーツを注意深くチェックすると表側のカバー中央の白いプラスチックパーツが見事に砕けております。
分解している最中に落ちてきた欠片はこのパーツでした。
そう言えば車体からオルタネーターを外した際に白いプラスチックの欠片が出てきたような・・・。もしかしてこのパーツの破損が不具合の原因なのでしょうか？

更にチェックするとコイル表面にも白いプラスチックが溶けて擦れた形跡がありました。ローター部分にも少し溶けたプラスチックが付着していたのも同じ部品かと・・・。
このプラスチックのパーツが何らかの原因で破損し、その後コイル内に入り込みローターとコイルの間に挟まり回転し配線を切断したようです。
それにしても異音の原因はベアリングだったのか？それとも砕けた部品が原因だったのか？？？（ベアリングもグリスが飛び出てました）
とりあえず少しは原因が掴めたので今後の参考にしたいと思います。