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まさ１５６の愛車 [アルファロメオ 156]

   

整備手帳

作業日：2011年2月6日

パワステトラブル２

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 6時間以内
1
パワステトラブル２
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先日の作業でオイルキャッチタンク用のホースで応急処置したのでパワステ用ホースに再度交換です。
これで3回目なので作業には慣れましたがやはり一人での作業は結構辛いです・・・。
2
パワステトラブル２
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手馴れた作業？でフロントパイプ・ミッションマウント・マフラー遮熱板等を取り外します。
再びサブフレームを下げるのでタイロッドエンド・スタビリンクを外しステアリングシャフトとギアボックスを固定するボルトを外しフリーにします。
3
パワステトラブル２
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今回交換するホースは画像の右に写っているホースです。
ステアリングギアボックスはサブフレームに固定したまま下げスペースを作ります。ホース交換作業自体はここまでばらせば簡単ですがそこに辿り着くまでの作業が面倒・・・。
漏れを見つけ易いように前回吹き出たパワステオイルも綺麗に掃除します。
4
パワステトラブル２
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何とかホース交換も終わり、漏れチェックも大丈夫そうなので外したパーツを組み付けパワステ関連の作業は終了です。
次にステアリングギアボックスを交換して狂ってしまったフロントのトー調整を行います。
今回もイケヤフォーミュラーの簡易アライメントゲージを使用。
5
パワステトラブル２
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トーを測定してみると左はトーアウト、右はトーインにずれています。下に潜りタイロッドの長さを調整しとりあえずトーを以前の数値に合わせます。これも一人での作業だと下に潜ってタイロッドを調整し、上に上がってゲージをチェックの繰り返し・・・なのでさすがに疲れます。そして何とか左右とも以前の数値になり調整作業は終了。
6
パワステトラブル２
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トーのチェックと再度パワステオイルの漏れチェックを兼ねて試走に行くと途中ホイール付近から少々煙が上がりましたが拭き切れなかったパワステオイルのようです。
ステアリングも真っ直ぐになり漏れもOK！
これで数週間振りにまともに走れるようになりました。
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