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先ほど届きました♪



いい太さです♪

２４５/４０にした理由…
２５５/３５にしたかったけど、外径が小さくなるんだよね～。

経験上、小さいより、大きい方が速い。

なので、今回は２４５をチョイス。

２速でもうちょっと伸びてくれたら…って思うところもあったし。



組みに行きたいけど…　　　けど、暑いしなぁ～（＾＾ヾ

もう少し涼んでからにしますｗ





で、車高の話。

オーリンズの足は気に入っています。

けど、フロントは５ｍｍ、リアは車高調整がなく下げれない。

以前、書いたことがあるけど、フロントの車高調のアジャスターは上げる方向には十二分にある。

それを活かして調整できるようにしたい。


で、出来るか出来ないかは分からないけど…

案①　純正アッパーマウント仕様のビルとかの車高調のバネを使う。

レートがどうなのか分からないのと、アジャスター側のバネのＩＤが合えばとりあえず使えそう。


案②　同じく純正アッパーマウント仕様のアラゴスタの直巻きバネに変換するアダプターを使う。

これは実際に部品を取ってみて、やってみなくちゃ分からない。


案③　ショップで、純正アッパーで直巻きバネを使えるアダプターを作ってもらう。

大阪のショップでやってるのをネットで見たので、これは確実。



当然、リアはどこかの車高調のアジャスターを使って、直巻きバネ化します。


さて、どうするか…

注文当初の予定だと、１０月半ばの予定でしたが、めちゃ早く届きました♪




ＣＥ２８ＳＬ♪





浅くて、カッコ悪いｗｗ
付けてみてどうかですね（＾＾；。

サイズは、メガーヌＲＳ専用サイズの９Ｊ＋６０の１８インチです。
出面は、８．５Ｊで言うなら＋５３と同じくらいですね。

ノーマル車高だと若干ハミ出そうです（＾＾ヾ。

まさか、生涯のカーライフの中で、インチダウンするときが来るとは…ｗ



こちらはまだ届いていませんが、組み合わすタイヤは、ディレッツァＺⅡ☆です。
サイズは２４５/４０－１８。

いや～、楽しみ♪


…早く車高の方もなんとかしないとなぁ（－－ヾ。

ぶらぶら走って、茶臼山へ。



涼しい～♪
帰りたくなくなります（＾＾ヾ


目的は作業ｗ


先日付けた、シートの乗り降りの際の擦れ防止のプロテクター類の両面テープが
剥がれてきて…

貼り付けの際には、ちゃんと脱脂もしてるので、単純に付属のマジックテープ裏の両面テープの
粘着力不足だと思われます。

…まぁ、気温が高く、両面テープにはキビシイ季節ですが。

なので、３Ｍの両面テープに替えて貼り付けます。


あと腰の部分のプロテクターは両面テープをやめ、今回取り付けたシートバックカバーに
マジックテープのみで貼り付けました。


これでバッチリ♪　　　　　…なハズｗ



今回の連休はこんな感じで走り回りたいと思いますｗ

前回見た、メガーヌＲＳ　ｖｓ　シビックタイプＲのホットバージョンのサーキット

対決が出たので、また買ってみました。




今回も…♪





けど、対戦は筑波２０００なので、更に高速サーキットの富士とか鈴鹿だとどうなのか…

超高速域は得意そうだし（＾＾ヾ

納車されて、すぐに不満が出たシートの高さ…

で、１年半以上が過ぎ、やっとの事で交換です（＾＾ヾ。


シート交換と、壊れたバックカメラの交換作業が終わったので、土曜日にディーラーに
行くと…











トゥインゴが居ました。

いや～、カワイイ。


それより、走りに興味があります。乗ってみたい♪




で、交換したシートです。



久々のフルバケ♪

乗り降りの際に擦れる部分にはプロテクターを付けています。


で、ディーラーで座って直後に出た言葉は…

低！Σ(￣ロ￣lll)

前が見えなさ過ぎて、鼻の下が伸びそうです　(´Д｀)。

それよりも、ステアリングの高さが気になります。

既に一番下だし。


シートの高さも、これ以上高くできません。


で、我慢して、昨日は走っていたのですが、やっぱり改善。

ステアリングの高さも気になりますが、やはりシートが低すぎる。

もともとサイドステーとレールの間にカラーが入っているのですが、そこに何か噛ませて、
高くしようと作業開始。


そのカラー、外して見ると、どこかで見たような形状。

で、以前使っていたレカロに付いていたカラーを何気なく合わせると径も凹凸もピッタリ。

それを各２つずつ追加して、１２ｍｍくらい上がりました。


これだけで、カナリいい位置にきました。

遠かったシフトノブとの位置関係も良くなりました。


あとは慣れるだけです。

なので、今日は作業後、ひたすら峠を繋いで走ってきました。


結構、色んな感覚が違うので、しばらくは遅いですｗ