トーションバーでの車高調整～♪

やってみた感想　
まず・・・・コマずらしで調整可能との情報は誤りだと一応断言します（笑）

　元々トーションバーの仕組みが判らないうえにコマ情報で更に？となっていました（W)

まず今の車高からどのくらい調整するかを決めます（前上がりなので２ｃｍあげときましょうか？）

ショックも両方外す必要あります！（外さないと４０ｃｍしか確保できずにその状態でバー再装着したら）ほぼフエンダーに被さります（ｗ）

ショックのナットは21mmです

バーを抜く前にボアセンターとフェンダーまでの長さを記録しときます。

画像のように４０ｃｍを軽くオーバーしますので（ショックを外す必要あり）

手すり筒ＳＳＴでバーを抜きます（笑）
（Ｍ８　ｐ１．２５　１００ｍｍ）（ナット）（ワッシャー）（金座）（手すり筒）で構成　

　この状態時、バーはほぼ０Ｇ状態です。（厳密にはローターやブレーキやアームの重さがあるので数ミリ（ネット情報では５ｍｍて記載あったかも）上げた？下げた？状態がバーに力が一切かかっていない状態で
一番簡単にバーが抜けます

希望値までアームを上げた状態で（片方ずつでもそう問題無しです。バーの片側は車体に固定です）　下に潜って細い側（車体固定側）を差込み太い方を叩き込む

叩き込んだ後、間違いないか仮１Ｇかける為にジャキで浮かす
（おおよその確認の為なので危ないならしなくてもＯＫ：どうせ正しい値になならないから笑）

　トーションバーが1Gになるのに必要なアームの移動量がわかります

今回のメモ
　バー差込時一応ＯＧ時　　４３．５ｃｍ　
　仮１Ｇ時　　　　　　　　　　３４ｃｍ　
　着地後即は　　　　　　　　３６ｃｍ
　２０分走行後　　　　　　　３３ｃｍ

画像（右が上です）は坂道上り＆撮影角度で３２ｃｍになってますね～

画像のパーツですが・・・前々からついていたんですが・・・・
コレってSSTのダミーショックではないでしょうか（笑）

　２号機にはこんなものついていません