コーダイのブログ一覧

今年のオートサロンでスバルが色々出ていますが、それについての独り言…(笑)


・WRX STI Sports♯

　まずは「MT」が出た事にビックリ…(笑)
　自分はずっと「VB型でMTが出る事は無い」とずっと言っていたので、まずは土下座して謝罪を…
　(誰に？)

　車自体の内容についてはノーコメント(笑)
　(基本的に買わない人間(金を出さない人間)がどうのこうの言う資格は無いと思っているので)


　気になったのはネーミング…

　まず「S4」と言う言葉がどこにも無い…
　(公式プレスリリースにも「S4」と言う記載無し)

　「WRX」の「STI Sports♯」なのか…？
　「WRX STI」の「Sports♯」なのか…？

　それによっては過激なスバリストの方々から暴動が起きるのでは…？(爆)




・レヴォーグ／WRX S4の特別仕様者(STI Sport R-Black Limited Ⅱ)

　「サンライズイエロー」があるのにビックリ…(笑)

　「S210」で「50台限定」に価値があったような…？
　(BRZの限定車も確かあったはず)

　落選しましたが自分も「S210」で「サンライズイエロー」を選んでいたので…

　S210でこの色の方々は今回の発表でがっかりするのでは…？(汗)




・インプレッサの特別仕様車(STI Performance Edition)

　「STIパーツが付いたお買い得車」と思ったけど、どうも違う模様…
　(車の価格表に車本体+STIの部品代+工賃が明記されている)

　パーツの色違い仕様や追加の加飾パーツがあるようなので、ベースグレードを買ってSTIパーツを付ければ同じ仕様になる、と言う事でも無さそうですが…
　
　


・モータースポーツ(GT300参戦車)

　今回、個人的にスバル関係で一番の衝撃的だったニュース…

　「水平対向6気筒のEG33をベースに3リッターツインターボ化でBRZに搭載」

　なんか1990年代の香りがするチューニング内容を、この令和の時代に自動車メーカーがレースの世界で実行する…

　しかもとっくの昔に生産終了したエンジンで…
　(さらには直近で生産終了したEZ系エンジンでも無いと言う)


　「頭がオカシイんじゃないの？(爆)」
　(最上級の誉め言葉)


　これにより市販車にも水平対向6気筒が復活すれば良いのですが…(笑)
　(世は多少多気筒化の流れもありますし)　




・モータースポーツ(S耐参戦車)

　JMS2025の出展車両「Performance-B STI concept」で参戦…

　こちらも市販化に向けて動き出せば良いですね～(笑)





色々と話題が多い…(笑)


「(良い)話題が多い」＝「メーカーが元気である」と言う事なので、スバルユーザーの私からすると嬉しい事です、ハイ…(笑)

仕事の都合(ずっと忙しかった)だったり、体調が悪かった(インフルエンザっぽいやつに罹った)り、寒かった(風邪引くと困るので)り…

送って頂いたのに、なかなか取付出来ません出したが…

本日、やっと取付出来ました(笑)



ありがとうございました(笑)

前回のブログを書いてから…
気になって気になって、夜しか眠れません(爆)

なのでちょっと色々調べました(笑)
(とは言っても国交省のHPをサラッと見た程度ですが)



・国交省の平成30年の告知

(以下抜粋)
新車時の近接排気騒音が車種毎に定められた一定の値※１を超える四輪自動車等に対して交換用マフラーを備える場合は、使用過程における近接排気騒音が新車時から悪化しないこと※２を確認する相対値規制を適用します。また、これに伴い、近接排気騒音の測定方法について所要の改正を行います。
(抜粋終わり)

いや、コレを見る限り近接排気音の「相対値規制」が適応されるのは「車種毎に定められた一定の値(一般的な車で91db)」を超えている車だけでは？(汗)
(新車時に保安基準の規定値を超えているのはどういう事かツッコみたいのですが)

車種毎に定められた一定の値を超える車　→　車検証の値から+5db
超えなていない車　→　記載無し

え？　私の日本語解釈がおかしいの？(汗)



・保安基準第30条の第118条

なんとなく上記の告知っぽい事が難しく書いている…(笑)
やはりどの車も「車検証の値から+5db以下」と言う文言はどこにも無い…

逆に上記で超えていない車は、基準値から+5dbと表に記載有り
(つまり96db以下)

細かい協定規則までは調べきれないので何とも言えませんが、まあ告知通りかと…(汗)

え？　私の日本語解釈がおかしいの？　その2(爆)
(保安基準原文は読むのがムズカシイ)



・保安基準第30条の第40条

「定常走行騒音」と「加速走行騒音」の規定が書いてある
ちなみに加速走行騒音は現時点で76db以下だと規定されている
(俗に言う国際的な騒音規制の「フェーズ2」、「フェーズ3」だともっと下がる)

「近接排気音」と「走行時騒音」で測定方法が違う(マイクの置く位置が違う)ので何とも言えませんが、まあ煩いマフラーだと「走行時騒音」に影響があるのは間違い無いでしょう…(汗)

ただ、車検時(継続検査時)は「走行時騒音」の類は測定されないので、大丈夫か…？(汗)
(測定されないので、+5dbまでとかの相対値対応が無い)

と思ったら、以下のポスターで暗雲が…(汗)



・陸運局当たりに貼ってそうなポスターその1、その2

これを見る限り、社外品でも「交換用マフラー事前認証制度」を取っていれば大丈夫そう？(笑)
(事前認証で加速走行騒音などをクリアしている模様)

と、思ったらポスターの一番下の文言…

「平成28年10月以降に製作された自動車等は運航中にこれらの表示や試験成績表などが確認できない場合、基準不適合になります」

の重みが…(汗)


現在の加速走行騒音の規制値(76db以下)を達成しているVBHの社外マフラーは(調べた限り)無し…
(STI製ぐらい？　他社はH28年の規制と明記しておらず、恐らくH22年時の規制(82db以下)で上記認証を取っているっぽい？)

なので、車検時などに「試験成績表を出せや(怒)」と言われると、このマフラーでの走行騒音が規制値以下の証明が出来ない…(汗)

と言う事は、DIYでマフラーを交換する(予定の)私は「不正改造者」扱いで懲役刑を食らう(かもしれない)…(爆)
(使用者でもあるのでどちらにしろ厳重注意される)




なので、以上をまとめると…

昨今の車で社外マフラー(のほとんど)がNGな理由は…

「近接排気音量」の「相対値規制」がオーバーでは無く、「走行時騒音」が規定値オーバー(規定値以下の証明が不可のため)になるから

かと…

で、「走行時騒音」と言う言葉が聞きなれない(あと測定も難しい)ので、「近接排気音」の+5dbの「相対値規制」がユーザーにも分りやすいのでそちらが独り歩きしているのでは…？

じゃないと、色々なメーカーが近接排気音が90db以上の物を作って「車検対応マフラーです(笑)」って言って販売しているのがオカシイ…(笑)
(メーカーもリスクを負って販売しているでしょうし)

中には基準値91dbを超えている物を「車検対応」って売っているメーカーもあるし…(笑)


まあ、どちらにしろ「グレー」ですね～(汗)
(試験成績表などの提示を求められなければ大丈夫かも？)


そもそも…
そんなグレーな商品を認可するのがオカシイと思うのは私だけ？(笑)
(取付対象車がH28年以降製の車なのに、H28年以前の規制で認可出している)




※あくまで私の私見ですので、正誤はあるかと思われます
　信じないように(爆)

※気になる方は地元の陸運局や行き付けのディーラーで聞いてみて下さい(爆)
　多分地域によって回答はマチマチかと…(笑)

CCU交換でナビのバージョンが25年版から22年版に戻ったんですが…

以前ダウンロードした手元にある25年版データを突っ込んだら、あっさりアップデートが出来ました(笑)


でも、そこで不思議なのは「リクエストコード」と「アクティベーションコード」…


CCUを交換してからは、交換前と交換後の「リクエストコード」は違いました…
(地図ライセンスの有効期限は交換前後と同じ)

そして交換前の「リクエストコード」でダウンロードした25年版データの「アクティベーションコード」でアップデート…


「リクエストコード」と「アクティベーションコード」で関連性があるのか？　無いのか？

CCUが違うから「リクエストコード」が違ったのか？　「20年版」と「22年版」など地図データのバージョンが違うから「リクエストコード」が違うのか？


イマイチ良くワカリマセン…



今回はまあ良かったんですが…

2年後の時に上手くアップデート出来るんだろうかが心配です…？(汗)

と思ってたら、普通に(ちょっとだけど)積もってるやん…(汗)

(実家から家まで)帰れるかな〜？(汗)