限界突破…？(笑)

久しぶりにECUのログ取り・・・

前回から、センターパイプをGDB中期(触媒レス)からSG9純正(触媒有り)に変更しています。



　→　排気系の抜けを悪くする

　→　排気が抜けないから吸気側で空気を吸わない

　→　吸気流量が減る

　→　エアフロの計測限界(4.5V)から値が下がる

　→　いっぱいいっぱいのインジェクター開弁率(99％)も下がる

　→　多少薄いと思われる全開時の空燃比(11.15)が濃い方向に変わる



と言う作戦でしたが・・・


吸気量はほとんど変わりませんでした(汗)

そしてなぜかインジェクター開弁率が103％と、限界突破しました(笑)

そのためか全開時の空燃比が10.6とほぼ理想値に・・・(笑)




空燃比の目的は達成しましたが、インジェクター開弁率は下がるどころか上がるとは・・・

とりあえず、現状でもダメですね(爆)




過去のログ値から・・・

全開時のエアフロ流量が260(g/s)前後、電圧が4.5Vでした・・・




エアフロ流量を約10％下げて、230～240(g/s)に出来れば、エアフロ電圧が4.3Vぐらいになり、(恐らくですが)空燃比も10.5～10.7ぐらいになると思われます・・・

これを実行するには、単純にエアクリを小さい物に交換するしかありません・・・
(お手軽かつ安価で、と言う意味)




思いっきりデチューンですね・・・(爆)

チューニングにもお金掛かりますが、デチューンにもお金が掛かるとは・・・(汗)



ヤリ過ぎた、って事ですね～(笑)