成程…、これが街乗り用途車高調の実力か…(笑)

何度目かな？
車高調整は…(汗)

リアは比較的早く落ち着いたのに、フロントは何度かやり直し…(汗)


とは言っても、最終的に車高調交換前のライドハイトに合わせただけですが…(笑)
(フロントが340mm、リアが350mm、±3mmで落ち着いた)


これで落ち着けば良いのですが…(汗)

とりあえず車高が決まればアライメント調整に出せるな…(笑)




で、この車高調で一般道、峠道、高速道路、色々と走ってみての感想は…
(減衰力は前後ほぼ中間、EDFCで走行中はオートモード)


一般道や峠のワインディングまでは乗り心地は良いし、突っ張った感じも無く、ハンドリングやレスポンスも良く、全てにおいて純正脚より良いと思う好感触…(笑)

高速道路も高速域での安定感が抜群に良く、法定速度超え時のフロントが跳ねて接地感の曖昧さが消えたのは、ものすごく感動した…(爆)


ただ、峠のヘアピンは…

4輪がズルズル滑る…(汗)
純正脚の時と同じスピードで曲がれない…(汗)

一本クヌギで、グリップ力が低いタイヤで走った時に4輪ズルズル滑る感じとほぼ一緒…(汗)

多分慣れれば、これはこれで楽しいのですが…(笑)



この辺が車高調の性能になるんでしょうね〜(汗)


まあ、車高調について何も知らない状態で、値段でほぼ決めた様なモノなので仕方無し…(爆)

ただ、そのうち物足りなくなって来るかもしれませんが…(汗)



ただ、毎回スポーツ走行をする事は無いので、総じて満足感は高いですね(笑)