コーダイのブログ一覧

車のメンテ・調整は終了…

新品のブレーキパッドに当たりを付けるため、ショウケ峠を往復…
(初めて行きましたが楽しかった)

明日は天気も良さそうだし…
(参加台数は超多そうですが)


残った作業は…
車の中を整理して…、タイヤや工具を載せて…、洗車したら準備OK(笑)



後は…
風邪、治さないと…(爆)

再度タービンアクチュエーターの調整…

前回のマックスブーストが約1.3…
(オーバーシュート&ブーストカット掛かる)

今回はその時のロッド長から4回転(テキトーで根拠無し)長めにセット…

その時のブースト値が写真の値…
4速で踏み抜いてもブーストカットは起きませんでした(笑)


計算すると…
(1.3 - 1.0) / 4回転 ＝ 0.075

つまりロッド長を1回転させるとブーストが0.075変化、2回転なら0.15変化する計算になります。


確か1.2でSG9はブーストカットのリミッターがあるはずなので、あと1回転か2回転ぐらいは短めに設定できると思われます。



調整が面倒なので、もうこれで良いです(爆)



今度インタークーラーを外す作業の時、ついでにやります
覚えてれば…(爆)

タービンアクチュエーターの調整…

調整するためにインタークーラーを脱着するのが面倒…(汗)



調整後、高速にゴー(笑)


今回は前に車が居なかったので…
4速でアクセル全開!!

ブーストは1.3を指して(写真の状態)…
すぐに1.0ぐらいに落ちて…
1.0から徐々に上がろうとした所で、エンジンがロックしたみたいな感じがして車が減速…


あぁ、これが「オーバーシュート」と「ブーストカット」ってヤツか？(笑)

今までブーストが垂れる事もオーバーシュートする事も無かったですし、当然ブーストカット自体も起きた事も無かったので知らなかった…(汗)



じゃあそもそも何でタービンアクチュエーターを社外品に交換したんだろう？ と自分でも疑問…(爆)



再度調整が必要ですが…
またインタークーラー外さないといけないのが憂鬱です…(汗)



ちなみに…
今回タコ信号とスピード信号を配線しましたが…

おかしいな〜
車速が変な値を指してるぞ(爆)

申し込んだ時は5台ぐらいだったんだけどな～(汗)

最終的に30台ぐらいになるかな・・・？(汗)



まあ、中止にならなければ良しとしますが・・・(爆)

エンジンブローまで待った無し(爆)

前に車が居なかったら1.5は超えたてと思われます…



燃圧はインマニとの差圧表示にしてますが、3.3で一定に圧が掛かってる模様なので、燃料系は問題無いのかな？



タービンアクチュエーターの調整、面倒だな…(汗)