コーダイのブログ一覧

社用車を運転中、前の車(トヨタ・ラウム)を見ると・・・

「鹿児島」ナンバー・・・

あぁ、盆休みだから県外が多いのかな～？　と思う・・・



で、ふと斜め前の車(トヨタ・アルファード)を見ると・・・

「札幌」ナンバー



そうそう並ぶ事が無さそうなナンバー・・・(笑)

しかも福岡で・・・(爆)

エアフロセンサー…


右はSGやGDやBP／BL時代のエアフロ…

左はGR/GV以降のEJ系のエアフロ…
(FAのDIT用のエアフロも別にある模様)


新旧で形状は似ていますが、大きさが全体的に小さくなっています。


ボチボチ新品エアフロを購入しようかな？と思った時に…

・R35GT-R(と言うより現行の日産車全般)のエアフロはスゴいらしいと言う情報をえる
→ECUの制御をちゃんとしないとまともに動かないらしい&形も全然違うのでアダプターが必要かつそれが高価、との事で却下(爆)

・FA系のDITエンジンのエアフロも全然違う模様
→エンジン自体が全然違うからこれも制御が面倒そうで形も全然違うので却下(爆)


・実はGDとGR／GVのエアフロも違う模様
→同じEJ207エンジンならそんなに制御は変わらないでしょう？(笑) あと形も違うらしいのですが、社外の毒キノコのパイピングを調べるとアダプター(板に穴が開いてるだけ)で新旧のエアフロに対応している物がある模様


「じゃあきっと流用出来るでよね〜？ 新しい方がきっと強いはず(笑)」と何の根拠も無い希望的観測で、GR/GV系のエアフロを手配…

もちろん中古で…(爆)



とりあえず単品の状態で、12Vを突っ込んでみて、エアフロ電圧(0〜5V)がどう出るかをテスターで調べてみましょう(笑)

同じ様な条件下で同じ出力特性ならECUを弄らなくても流用出来そう…(笑)

アダプターはアルミ板に穴開けてタップたてればすぐですし…(笑)

コネクタ形状が全然違うので、それは考えないと…(汗)



その前に…
エアフロ自体の5本の配線、どれがどれかが全く分かりませんけど何か？(爆)

持っているのが怖いので、即コンビニのATMで入金して来ました(笑)

そう言えば予約してたな…

と、11月になったぐらいに思いそう…(爆)

9/7(水)に一本クヌギに走りに行こうかと・・・(笑)


知り合いのレガシィ乗りの方と、その職場の後輩のアルトRSターボ乗りの方が走ってみたいとの事で、その付き添いと言う形・・・

で、二人の職場が基本水曜が休みとの事・・・
(7日がホントに休みかどうかはちょっと調べるとは言ってましたが)



まあ、私は(仕事が無ければ)テキトーに休めば良いし・・・(笑)

まだ暑い＋平日だから人もほとんど居ないでしょうし・・・(笑)
(いない・・・、よね？)

何より走りたいし・・・(笑)




適当に走って・・・

昼飯食べて・・・

ラムネ温泉入って・・・

のんびり帰りますか～(笑)