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  9. 点火系取付 [コーダイ]
言葉にすれば遠く　　言葉だけでは遠く
コーダイの愛車 [スバル WRX S4]
点火系取付
13
コイルとの配線が終わったので、仕上げに入ります。<br /> <br /> IVS用のハーネスは＋線を繋げとあります。<br /> <br /> バッテリーターミナルに1個分端子に空きがあったので、写真の様に取り付けました。<br /> (ナットはM6で付いてないので別途用意)<br /> <br />
コイルとの配線が終わったので、仕上げに入ります。

IVS用のハーネスは＋線を繋げとあります。

バッテリーターミナルに1個分端子に空きがあったので、写真の様に取り付けました。
(ナットはM6で付いてないので別途用意)

  • T.M.WORKS製の「Ignite IVS」と「Ignite MSI」を取付ます。<br /> <br /> 前車SG9の時にT.M.WORKS製品を取り付けた時にかなりの効果を感じたので今回も取付(笑)<br /> <br /> <br /> IVS単体とMSIと共着用のハーネス、MSI単体とMSI用のハーネス…<br /> <br />
    1:T.M.WORKS製の「 ...
  • 残念ながら今回お蔵入りの部品<br /> <br /> <br /> 「Ignite IVS」用のハーネス。<br /> <br /> 単体で取り付ける時はこれが要るらしいのですが、「Ignite MSI」と共着する場合は不要との事。<br /> (メーカーに問い合わせして教えて頂きました)<br /> <br /> あまり調べずに購入してしまった…(汗)<br /> <br />
    2:残念ながら今回お蔵入りの ...
  • とりあえずインタークーラーを外す前に邪魔なタワーバーを外します。<br /> <br /> 脚を固定しているナットを6個取れば簡単に取れます。<br /> <br /> ナットがセルフロックナットでな無いような…？<br /> まあどっちにしろ再利用しますが(笑)<br /> <br /> <br /> この状態で走ればフレキシブルタワーバー単体の効果が分かりますが…<br /> <br /> <br /> 今はそんなヒマは無い…(笑)<br /> <br />
    4:とりあえずインタークーラ ...
  • 次はインタークーラーの取り外し…<br /> <br /> SG9時代は何回も脱着しているのですが、今回は作りが違うし、ネットで調べても外し方の情報が無い…(汗)<br /> <br /> 取説にも「インタークーラーを取り外します」の1文しか書いてない…(笑)<br /> <br /> <br /> 先日ディーラーに取り外し方を聞いたのですが、どうもあやふや…<br /> (VBH、VNH共にまだインタークーラーを外すような整備をした事無いとの事)<br /> <br /> <br /> インタークーラーは両サイドのステーに乗っているボルト2本と、スロットル部分のボルト2本、赤丸部のホースバンドとホースクリップ(←？)を緩めて、インタークーラー本体を車両後方方向に押せば外れます。<br /> (ホースクリップは外さなくても良かったかも？)<br /> <br /> <br /> ブログで「取れねぇ〜(怒)」と書きましたが、単に押す力が足りなかった模様…<br /> (力加減が分からないので)<br /> <br /> <br /> 取れてしまえば「あぁ、EJ時代に比べると簡単になったな〜」と思います(笑)<br /> <br />
    5:次はインタークーラーの取 ...
  • 取り外したインタークーラー…<br /> <br /> EJ時代の様に配管内がブローバイでオイルべったり…、では無く全く持ってオイル感ゼロ(笑)<br /> <br /> 走行距離が増えればオイリーになるのかな？<br /> <br /> <br />
    6:取り外したインタークーラ ...
  • インタークーラーを取り外した図<br /> (ついでにエアクリボックスも撤去)<br /> <br /> <br /> これで運転席側(1番、3番シリンダー)のハーネス割り込ませとインタークーラー下の渡り線の配線が出来ます(笑)<br /> <br />
    7:インタークーラーを取り外 ...
  • 因みに…<br /> <br /> インタークーラー下にキノコが生えてました(笑)<br /> <br /> <br /> CVTから配管が来ている模様ですが…<br /> <br /> これ、何ですかね〜？(汗)<br /> <br />
    8:因みに… インタークー ...
  • 1番シリンダーのイグニッションコイルの純正ハーネスを抜いて、その間にMSI用のハーネスを割り込ませます。<br /> (赤丸部分)<br /> <br /> まともに作業が出来るのは1番のみかと…(汗)<br /> <br /> あとは純正ハーネスが短くて作業性が劣悪、手が入るスペースが無い、純正ハーネスのコネクタの爪を押せない、などで、イグニッションコイルを抜いてハーネスを抜きました(汗)<br /> <br /> <br />
    9:1番シリンダーのイグニッ ...
  • 抜いたイグニッションコイル…<br /> <br /> コイル自体はボルト1本で留まっていますが、微妙に工具が入らない…(汗)<br /> <br /> ボルトが取れても、コイルを完全に抜くのも一苦労…<br /> (ボディが邪魔して真っ直ぐ抜けないので)<br /> <br /> 先端がまだゴムなので無理やりすればまだ抜けますが…(汗)<br /> <br /> ホント、プラグ交換は地獄だと思います…<br /> <br /> <br /> 因みに、コイツの社外品はまだ無い模様…<br /> (あったらついでにやってる)<br /> <br />
    10:抜いたイグニッションコ ...
  • 問題は助手席(2番、4番シリンダー)側…<br /> <br /> <br /> とにかく狭い上に、バッテリー、ECU、ぶっといハーネス、エアコン配管と邪魔な物しか無い…(汗)<br /> <br /> 最初は隙間から何とかなるかとトライしましたが、結局は取れるものは撤去した方が早いと言う結論に…(汗)<br /> <br /> <br /> 急がば回れ…<br /> 皆さん、面倒臭いと思ってはいけません(爆)<br /> <br />
    11:問題は助手席(2番、4 ...
  • バッテリーとECUを撤去、バッテリーとエンジンの間にハーネスを収めているブラケットがあってこれも撤去、ぶっといハーネスは避けて…<br /> <br /> それでやっと手が入りそうか？と言うレベル…<br /> (写真は分かりずらいですが、2番シリンダーのコイル部分)<br /> <br /> とは言え、これでやるしかありません…(悲)<br /> <br /> 細いエアコン配管が絶妙に邪魔をする…(悲)<br /> <br /> <br /> ハーネスを割り込ませるだけなのに、助手席側だけで半日掛かりました…(汗)<br /> <br /> <br />
    12:バッテリーとECUを撤 ...
  • コイルとの配線が終わったので、仕上げに入ります。<br /> <br /> IVS用のハーネスは＋線を繋げとあります。<br /> <br /> バッテリーターミナルに1個分端子に空きがあったので、写真の様に取り付けました。<br /> (ナットはM6で付いてないので別途用意)<br /> <br />
    13:コイルとの配線が終わっ ...
  • IVS用とMSI用のハーネス共にアース線があります。<br /> <br /> バッテリー後方のヒューズボックスの後ろにアースポイントがあったので、そちらにまとめて配線。<br /> <br /> <br /> あとは各々コネクターを繋ぐだけで配線自体は終了。<br /> <br /> <br /> 因みに配線類は余長があるため、しっかりタイラップ類で留めます。<br /> (エンジンに接触しないのはもちろん、オイル配管やクーラント配管にも触れないように)<br /> <br /> <br />
    14:IVS用とMSI用のハ ...
  • IVSはブラケットがあったので、バッテリーホルダーのボルトを使って固定。<br /> (赤丸部分、縦にしての固定は隙間の関係で不可)<br /> <br /> 多少、ウォッシャー液の入れ口を押していますが大丈夫でしょう(笑)<br /> <br /> <br />
    15:IVSはブラケットがあ ...
  • MSIはヒューズボックス上に…<br /> <br /> 固定はまだしていません(汗)<br /> (MSIの裏が平面では無いので両面テープは厳しそう)<br /> <br /> ヒューズボックスの蓋に穴開けてボルト留めか？<br /> <br /> <br /> 追々考えます…<br /> <br />
    16:MSIはヒューズボック ...
  • 後は逆の手順で戻します(笑)<br /> <br /> <br /> 特に助手席側はイライラしながら邪魔な物を取り外していたので、何をどうしたか記憶が無い…(笑)<br /> <br /> とりあえずボルトやナット、クリップ類が余らなかったので良かった(笑)<br /> <br /> しかもエンジンもちゃんと掛かった(爆)<br /> <br /> <br /> 30分ほどアイドリングさせましたが、特に不具合は無さそう…<br /> <br /> 試走は…<br /> 疲れたのでまた後日ですね〜(汗)<br /> <br />
    17:後は逆の手順で戻します ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間12時間以内
作業日 : 2023年03月21日
   

プロフィール

「で、幾ら出せるの？(笑) http://cvw.jp/b/189880/49109315/」
何シテル？   05/25 18:39
特殊能力 意外性、固め打ち、サブポジ○、ムードメーカー、チームプレイ、タイムリーエラー、回復○、打たれ強さ×、キレ×、力配分、スロースターター、尻上がり、乱調...
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