やってやろうじゃねえか、この野郎〜(爆)(その5)

車高が目標値(340mm)にほぼドンピシャ…(笑)


そのため仕上げに入ります(笑)

手持ちの簡易診断機でエラーはリセットしましたが、念のためディーラーに診てもらい、再度エラーを消してもらいました(笑)


ディーラーが長期連休に入る前日に無理やり行ったので

「おめえ、何やってんだ、馬鹿野郎(怒)」

と怒られました(汗)


やはり警告灯オンパレードの直接の原因はVDCエラーだった模様…


なお、エラーが出た時にハンドルセンターがガッツリずれて(15°ぐらい左にずれた)、エラーをリセットしたら元に戻った(まだちょっとずれていますが)んですが、その原因は不明との事…

なんか電動ステアリングが関係していると思うんですが…(汗)



エラーリセットが終わってお支払いをしようとすると…


「カネは要らん、だから二度と来るなや(怒)」


ハイ、また来ますが何か？(爆)

そのままタイヤ館に行ってアライメントを取り直します。


フロントしか触ってないのですが、フロントの方ががっつりずれていました(汗)

自分の知識では「弄った所がずれるだけ」と思っていましたが、どうも4輪全部に関係するとの事…

まあ、せっかくなので全部弄ってもって、前回の値と合わせて貰いました(笑)

お家に帰って、増し締めを行いました。

ついでにミラクルストロークアジャスターのキャンバー調整ボルトに合いマーク(ピンクの線)を入れておきます。
(基本、弄る事は無いと思いますがずれても分かるように)

そして着地…(笑)

明らかにダウンサスの時のロアアーム(ラテラルリンク)の角度が付きました(笑)


これで、ロアアームの角度が平行時にリアが突っ張って「直線でリアが反復横跳び」する現象は完治するでしょう(笑)
(恐らくですが、純正車高時よりも角度はついていると思われ)


と、思ったら完治どころか酷くなった…？(汗)


現象としては

・反復横跳び自体の現象は減った
→　する時はする、しない時はしないと前より動きの傾向がハッキリしてきた

・リアの突き上げが大きくなった
→　明らかにリアが固くなったような…
VNHのスプリングを無理やり入れている(＆リアの車重が不足)ので動きが悪い？　それで今度はサス自体が突っ張っている？
それとも、フロントとリアのバランスが悪い？

・異音がする
どっか緩んでいる？と思って増し締めなどを行いましたが、特に緩んでいる気配なし



ウ～ン、何で…？（汗)



でも、良い所もありました(笑)

舗装面の状態が良い時は相当乗り心地が良いです(笑)

その昔、アラゴスタ車高調を入れたSG9乗りのみん友さんにその車を試乗させて頂きましたが、その時の乗り心地にそっくり…(笑)

何というか、氷の上を滑っているような感覚と言うか…？

上手く言葉に出来ないのですが、そんな感じです(笑)



「直進時でもリアの反復横跳びする」と言うクセが無ければ、結構納得出来るセッティングだと思うんですけどね～(汗)

とりあえず、また迷宮入りしそうなので、解決できそうな所から…(汗)


異音は恐らくスタビリンクからかと…

ロアアームの角度が変わったため、恐らく純正スタビでは長さが足りなさそう…


写真は一時期使用していたショートスタビリンク…

良く見るとちょっと曲がっています(汗)
(下側のロッドエンドのボルトが右曲がりしている)

これを付けていた時に異音が出ていました
(音の種類も近い物)


早々に取り外して純正スタビリンクに戻していましたが、今回はその純正スタビで似たような異音が…(汗)



純正スタビはボルトピッチが95mmなのですが、今の仕様ではもっと長い物が必要っぽい…

適当にミスミで部品を選んで100～110mmぐらいの長さになるように設計しました…
(手配したので近日中に来る)



「スタビリンクで突っ張っている…」事が原因だったらこれで治ると思われますが…

これで治ったら、このシリーズの「その1」で治っているはずなんですよね～(汗)


まさかの堂々巡りの迷宮入り…(爆)