いじり倒したN-ONEからフィット４、e:HEV（ハイブリッド）のプレミアムサンライトホワイト・パール＆ブラックのツートンに乗り換えました。 走りよりも、乗り心地、先進的な機能に特化した上品なコンパクトカーです。 今度のクルマは、ほとんどいじることはないと思います。 のはずが、・・・次から次へと ...

インプWRX　STi　GDBから乗り換え 軽快、省燃費で通勤、ツーリングに最高。 当分はノーマルで。

アコードCAです。 中国長期出張から帰国した翌朝、新聞に全面広告がでており、すぐにDラーへ。 当時のアコードのリトラクタブルヘッドライトが好きになれず、飛び付きました。 ヨーロッパで販売されていた、品のあるデザインでした。 グレードは2.0GXLです。 ちょうど結婚して子供が生まれ、ホントのファミ ...

初めて自分で購入したクルマ ジウジアーロデザインに惚れて購入しました。 今にして思えばSTを購入すべきでした。 写真は無いのでyota1967さんのブログから借用いたします。

2002年4月20日頃生まれ 2002年5月1日に次男が草むらに捨てられていた乳飲み子を拾って来、ミルクを燃料に3ヶ月間慣らし運転。 1歳で去勢手術。 カリカリと鰹節だけが燃料で、しょっちゅう鰹節をせがみます。 また、触られるのが嫌いで抱っこは大嫌い。 そのくせ、鰹節が欲しくてスリスリします。 ...

【外装】 チェッカーストライプ サソリのエンブレム（前後左右） FRPエアダクト付きカーボン柄ボンネット Valentiライトスモーク/ブラッククロームLEDテールランプ デイライト：LEDトランスブレード　青＆白（ボンネットとフロントグリルの隙間） レーザーバックフォグ ドアミラー・ウィンカー ...

FF直列5気筒ミッドシップのエンジンは日本では他に類を見ません。 当時としてはレギュラーガソリンで160ps 7,200rpmまでよく回りました。 16年乗って、サンルーフから雨漏りが発生した為、アコードに買い換えました。

大人の実用車。 16年乗ったアコードインスパイアのサンルーフから雨漏りが発生した為、買い換えました。

オープンの気分は楽しめたけど、なんとなく遅いですね～！ それと、皮のシートがつるつる滑ってね。

筑波山の峠を攻めすぎて、曲がりきれずつぶしてしまいました。