足回り交換Part2

続きまして、リヤ周りの交換。
まずは比較。
上から、四駆純正ショック、モンローショック、四駆純正サス、ZC31用サスの順。
長さの違いがはっきり解りますねぇ。
四駆との長さの差は約25mm位かな？
ショックもストロークが違うんですね。

そんでもって、交換作業。
タイヤ交換もそうですが、結構事故の確率が高い作業。
ウマ等は必須。
こんな道端で交換作業。あはは！

で、リヤはフロントに比べてカナリ楽。
まずはショックの下側のボルトを外し、ショックを宙ぶらりんに。
ドライブシャフト等の角度を気にしつつ、このくらいの高さまで持ち上げれば、
サス（バネ）もテコの原理でバー等で引っ掛ければガランと外れます。
ZC31用のサスは短いんで、ちじめる必要も無く、セコっと入れ込んで終わり。
今回は、サスのコンプレッサー等は使わず交換できました。

ショックのボディ側のボルト。
こんなところにあります。
クルクル廻ってなかなか外れなかった。。。

で、交換完了。
モンローのステッカーがいいっすねぇ！

気になる部分。

同じ四駆でＲＳ★Ｒのバネに交換した方が、ドライブシャフトとマフラーパイプが当たるトラブルがあったそうです。
その後は知りませんが、確かにクリアランスは狭い。
なじんでから測定してみますが、フロボトム時は当たるかも？

追記
マフラーは、フジツボのワゴリスを入れています。（ZD21S用ですが）

上が交換前。下が交換後。
モンロー入れてすぐでは、車庫にあまり変化は見られませんでしたが、
一週間経ちましたら、ちっとは？なじんで下がった感があました。
写真は1週間経っての写真。

フロントは「グー」入ったのが、指三本に。
リヤも「グー」入ったのが、指2.5本？位になりました。
解ります？
換装前後測定しましたら、フロントで15～20mm、リヤで、24～26mm下がったようです。
もう少し下げたい感じ。。。

走った第一印象は、「しなやか」
硬めに思えるのは段差を越えるときぐらいで、その後の挙動の抑えはいい感じ。
今までは、「ガツン！ブヨンブヨン」って感じでしたが、
交換したら、「ガツ！トンスー」って感じ。（良く言い過ぎか??）
ま、交換して良かったですよ。普通に走っててもいい足だ！と思えます。

今のところ、取り付けに関しては問題は無いようです。