ManiaxCars☆ケン太郎のブログ一覧

先週の関西巡業で、最後に足を運んだのが
奈良のナカムラレーシングファクトリー(NRF)。

生駒スカイラインでの取材などなど、
社長とは顔見知りであったんだけど、
店におじゃまするのは初めてだ。

お客さんで多いのはRX-8だから、
当然、店でもRX-8が目に付いたんだけど、
その中に「オオッ、コレは!!」ってな1台をはっけ～ん。

それが…



アルファロメオ75だ。

2ℓ直4DOHCを搭載したFRセダンで、
前後重量配分を考えてミッションがリヤに搭載される
トランスアクスル方式を採用。

さらに、リヤサスはストローク感たっぷりで、
独特な粘りを見せるド・ディオン式とされるなど、
まぁ凝りまくったメカニズムてんこ盛りの1台だ。

で、コイツは派手めのカラーリングから察するようにサーキット仕様。

エンジン本体は基本ノーマルだそうだけど…



吸気系は4連スロットル化！



制御はモーテックM4で行ってるそうだ。

20年前、すでにこの仕様になってたっていうんだから、恐れ入りますな。

で、排気系はワンオフ等長EXマニ!!



くぅぅぅ～、パイプのうねり方がたまりまへんな！

このエンジン、ノーマルでもけっこう官能的だから、
吸排気系がこの仕様なら、きっと脳ミソとろけそうな
フィーリングを楽しませてくれるに違いない!!

インテリアに目を移すと、
ダッシュボードこそ形を留めてるけど、
ドアやフロアは鉄板ムキ出しで、
サーキット仕様らしくスパルタン。



フルバケ1脚のシングルシーターで、
ワンオフ製作されたロールケージが張り巡らされる！



ホイールはSSRの15インチで、
タイヤ代は安く済みそうだ(笑)



ちなみに、フロントブレーキキャリパーは…



純正でブレンボの対向2ポットを装備。

でもって、フロントサスは本来トーションバー式なんだけど、
ダンパーユニット加工でコイルオーバー化が図られている。
(トーションバーも生きてるから、ツインスプリング仕様だ)



さらに、リヤの下回りをのぞきこんでみると…



そうそう、アルファ75ってリヤのばね下重量軽減を狙って、
インボードディスクを採用してたんだっけ。

むか～し、某エンスー系雑誌で取材した時のことを急に思い出した(笑)。

ついでに、75ターボエヴォルツィオーネっつう、
珍しいレース用ホモロゲモデルを取材したこともあったっけな～。

…というハナシはどーでもよくて、インボードディスクブレーキ、
デフキャリアのすぐ脇に、ディスクローターが見えるっしょ。

つうか、地面スレスレを這う
マフラーメインパイプの低さがオトコだ！


う～む、なかなかいいイジリ方してる75ですな。


ちなみにオレは、スッドの後ガマとして登場した、
水平対向エンジン搭載のFFモデル、33とかも興味アリ!!