ManiaxCars☆ケン太郎のブログ一覧

校了明けで気が抜けてるところ、
書庫にて「むむむ…!!」というムックを発見。



GP Car Story Vol.19

『トールマンTG184』だ。

TG184っていえば、1984年のA.セナの愛機。

よく知られてるのは、首位のマクラーレンA.プロストを猛追してる途中で赤旗が出て、
レース中断となり、A.セナの初優勝が阻止された…とまで言われた雨のモナコGPだろう。

がしかし、このムックを読むと、1980年代半ば、
トールマンは中堅チームでありながら、
空力にしろエンジンマネジメントにしろ、
実に先進的な技術を採り入れることで、
時にトップチームと対等以上に戦ったことがわかる。

で、読み進めていくうちに「マジ!?」という事実が。

搭載エンジンは、ブライアンハートが設計した、
F2用改となるオールアルミ製415T。

当時、F1で主流になりつつあった1.5ℓ直4ターボなんだけど、
4barとも5barとも言われたハイブーストに耐えるべく、
なんとシリンダーブロックとヘッドが一体成型された、
まさにモノブロックを採用してたというのだ！

本来ならブロックとヘッドの間に存在するガスケットがないわけだから、
構造的にハイブーストによるガスケット抜けはありえないというシロモノ。

そんな構造を思いついてしまったブライアン・ハートってスゲェ!! と思いつつ、
読み進めてみるものの、モノブロック構造がわかる写真が出てねぇじゃんよ。
そこを知りたいのに、文章で軽く説明がされてるだけ。

そこでネットで検索をかけてみると…おおっ、あるじゃん！

イギリスのSTAV-TECHちゅうHPに。

そこから拝借した画像が↓コレ↓







たしかに、シリンダーブロックとヘッドが一体で、
そこに継ぎ目やガスケットらしきものは見当たらない。

30年以上も前に、こんなのがF1用エンジンとして存在してたことに驚きだ。