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おとといのJPSC、これまで慣れ親しんだトーヨーナノエナジー3プラスから、ヨコハマアドバンHFタイプDに交換して走ってきた。

そもそもが旧車への装着を想定したタイヤで、ボディへの攻撃性を考慮しているため、ネオバや71Rのようなハイグリップタイヤほどグリップ性能を追求してないとのこと。

が、これまでがエコタイヤだったから、それに比べたら十分に食ってくれるし、それ以上に連続走行してもグリップのタレが圧倒的に小さいことを実感。

画像は30分の決勝レース後のトレッド面だけど、キレイに摩耗してくれてるし。

それと、これまでのナノエナジー3プラスに比べてケース剛性が高く、扁平率が65から60になったことも含めて、ハンドリングがよりダイレクトになった。

あとはやっぱり、トレッドパターンでしょ。クルマを停めておくときも、わざわざステアリングを切って見せつけたい！ と思わせるほどカッコいい⤴️⤴️

唯一、悩みがあるとすれば、エコタイヤとハイグリップのちょうど中間くらいの性能だと思うんで、JPSCのディビジョン的にどうなのよ？ってことだねー。

ともかくタイプD、ヒジョーにいいッス‼️