クラッチ交換

代車のアルトに給油して高速へ。

１００Ｋｍ／ｈ出るのか不安だったけど、ちゃんと出た。

途中ＰＡに寄るとバイパーが止まってた。

ＰＡを出て走行車線を走るとトラックに追いついたので、追い越し車線に出ようと
ミラーを確認すると先ほどバイパーが来るのが見えた。

被せるわけにもいかないので、バイパーがパスするのを待った。

追いかけてみる？

無理だろと思ってると、バイパーの前に車が入った。

行ってみよう。

少しの間着いていったけど、前の車が避けると離されて、更に後から追い上げられて、走行車線に入った。


インター出口。通行件とＥＴＣカードを渡す。

車載機は無いのと聞かれたので、無いと答えた。正規料金だった。

あると答えたら、安くなった？？


ショップ前へ。

自車がショップから出るのが見えた。

交換終わったんだ。

ショップ店内へ。

もう少し掛かるとのこと。

支払いを済ます。

待ってると、隣の二人組が話してるんだけど・・・スペイン語？？

ワールドワイドな店？？

自車は３、４回出入りしてた。どうやら足回りを調整してるみたい。

やがて作業完了。

慣らしの説明を聞いて店を出る。

ＥＮＧスタート。

クラッチを繋ぐ。エンストしてしまう。

２回目はちゃんと出発出来た。


今回装着したのは、これ↓。



ネットサーフィンしてて見つけた。見つけた時は残り４個だった。


今まで着けてたメタルツイン。



今回装着した、カーボンツイン。



３００Ｋｍ/５００回の慣らしをしないといけない。




ダンパーが無いので、発進が難しいのかと思ったがそんなこと無かった。

変速も問題無い。

音が大きいということもない。

安心して踏めるようになったのは嬉しいが、２４万の出費は痛い。


予想外なこと・・・シフトが軽く入るようになった。

クラッチは関係無く、使用したオイルがミッションオイルだからか？

今までは、フロンロＬＳＤを入れた時からＬＳＤオイルを使用してた。

ＬＳＤ装着する時、クスコに聞いたらミッションオイルでも良いと言われたけどね。

シフトはちょっと渋かった。