EVO9@GTのブログ一覧

現状ではＥＣＵ制御でアイドル回転を下げることは出来ない。 そうなると機械的に調整して下げるしかない。 アイドルのための空気は下図のとおりＩＳＣＳとＳＡＳの２系統がある。 ＳＡＳは今年の初夏に発生したエンスト対策で調整済だったので触りたくなかったが、機械的に調整するには、Ｓ ...
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ＥＣＵＦＬＡＳＨで通信出来るようになったのでデータ書き込み。 まずはエボ８相当のデータを書き込み。 走ってみるが、アイドルは１５００ｒｐｍ程度。変化は見られない。 テーブル数が少ないと駄目なのか？ 次はアイドルＳＴＥＰをアップしたものを書き込む。 ６０にするか８０にするか？ 取り ...
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アイドルを変更したデータをＥＣＵＦＬＡＳＨでＥＣＵに書き込もうとした。 まずは”Ｃｏｍｐａｒｅ”しようとしたが、エラーが出てしまう。 通信ハーネスが壊れたかと思ったが、ｅｖｏｓｃａnにすると通信出来た。 そのまま、走り出す。 ２Ｋｍ位走って停止。 ハンドルセンターを調整 ...
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アイドル回転が高いためＥＣＵを弄って回転数を下げようとデータを作成。 ノーマルのデータ エボ９はテーブルが５つある（黒字のもの。白字は未使用） 一番上のテーブルを開いたグラフ。 横軸はエンジン水温。 縦軸のＳＴＥＰはＩＳＣＶの制御をする数値。数字が大きい方がエアの吸入量が大きいってこと ...
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昨日書いたスロットルの補完。 エボ８用 サーモスタットと書いたのは、バイメタルタイプリミッターが正しい。 低温で開いていて、温度が高くなると狭くなるんだと思う。 エボ９用 バイメタルタイプリミッターが無い。 ＥＣＵへの入力情報も少し変わってる。
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８と９のスロットルボディーが違うのは以前書いたとおり。 左が８用、右が９用。 どうやら廃止された部品はサーモスタットらしい。 スロットルにはアイドル用の空気通路が２系統ある。 １つはＳＡＳで機械的に調整する通路。　余談だが、ＳＡＳのネジは全閉からの調整範囲は８回転。 もう１つはＩＳＣ ...
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車内でパソコンを使うため、以前導入したものは容量が足りないので、容量の大きいもの購入して使用してた。 数回目の使用中、何か臭いがしてきて、ふと見るとインバーターから煙が出だした。 不味いと思い取り外した。 そのまま、アストロに行って交換してもらった。 交 ...
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アイドルが１５００ｒｐｍと高いのは正常なのかも。 EVOSCANのログデータを見ると まだ暖機が完了していない状態。 水温８３度だと９６８ｒｐｍ。Air Flowは４３Ｈｚ。 暖機完了９１度だと１５９３ｒｐｍ。Air Flowは５６Ｈｚ。 整解書を見ると、アイドル時のAir Fl ...
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プラグを交換するついでにコンプレッションチェック。 ８２０００Ｋｍ時 １番２回目 ２番２回目 ３番１回目 ４番１回目 計測した時は１１Ｋｇ/ｃｍ２が基準と思ってたので８Ｋｇ/ｃｍ２と表示されたので、マジか？と思った。 棚落ちしてる？ ブーストはそんなに掛けてないのに・・・ ...
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ネタが無いのかユーザー特集。 三菱の担当者が次期エボについて、”現段階では何も決まってない。ただ、構想はいくつもある”と 答えてるが、エボ１０で４っつＭＹが出た現段階で決まってないってことは、無いってことじゃないの？ 短くエボの歴史を書いてるが、もう少しなんとかならないの・・・ 　エボ７から ...
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