EVO9@GTのブログ一覧

Ｔ＆Ｓからイベントの案内届く。 ※ラリーアートコレクション＆ドレスアップパーツ全品20％オフって在庫セール？ ------------------------------------------------------------------------- お客様各位 　いつも弊社 ...
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プラグはいつものＮＧＫレーシングプラグの９番。 先回の交換から１８０００Ｋｍ余り。 いつもは２万Ｋｍ程度で交換しているが、アイドル不調があるので早目で交換した。 外したプラグを見るとまだ使えそう。 交換後、アイドルは・・・変化無し。
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ハブボルトが折れた件で最後の案件・・・ホイールナット。 今まで着けてたヤツと同じでも良かったが、貫通ナットは止めた方が良いみたい。 ってことで、蓋付きのものをチョイス。 部品は構成点数が少ない方が信頼性が高いと思ってるが、これは３点構成。 蓋は強度には関係ないから、２点か。 座面と本体が ...
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アイドル回転数が高いのは、サージタンクのどっかでエア吸いしてるんじゃないか？ ＰＣＶバルブに繋がってるホースがホースバンドの締めつけによって切れたことがあったので 交換することに。 今までのホースはノーブランドのもの。 今度のはＳＡＭＣＯのものを注文した。 でも、ＳＡＭＣＯって書いてない ...
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タイヤ交換後初ローテーション。 １１０００Ｋｍ余りローテーションしてなかった。 やはり前の方が摩耗が多い。１ｍｍ以上。 左側（右がリアだったもの） 右側（左がリアだったもの）
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ハブボルトが折れた後のスペーサーとハブリングを見て、ハブリングの重要性を実感。 ハブリングを付けて無かったら、タイヤミサイルを発射してたかも・・・ あの日はＥＣＵデータを”ＲＡ”仕様に書き換えて初めての高速で、ＥＮＧはとても調子良かった。 アクセル踏みこんでも”ＣＥ”のようにノックメーターが ...
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代車のプリウスからひと月ぶりにエボに乗り換えた時、ブレーキペダルに足を載せるとやけに遊びが大きく感じた。 癖のあるプリウスのブレーキだから余計にそう感じたのかも知れないが、ブレーキフルードを交換することに。 フルードは純正 ディーラーに行くとこれなら在庫あると出てきたのは１Ｌだった。 ...
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ハブボルト折れ関係で最後の部品。 それは、ホイールナット。 今装着しているのは、エボ８から使っているので・・・これを機会に交換することに。 別件 昔断念したあれ。円高が進んであの時想定した価格に近づいてる。 プロジェクトを再開するか？ 今回は代行ではなくショップに見積もりを依頼してみ ...
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フロントに続きリアも交換。 以前ロングハブボルトに交換した時は、ブレーキシューを外してハブを外した。 エボ７の整解書にそう書いてあったから。 エボ１０の整解書を見るとブレーキシューを外すようには書いていない。 ローターが大きくなって、シューも外へ出たからだろう。 ＣＴでもシューを ...
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ランエボフェア　１　２　３ コンプレッサーアウトレットからブーコンまでのホースのサイズ変換はアウトレット出口でしてた。 （インストには説明無し） エンドレス？はスリットの向きが通常？と逆。（左側） なんかハーネスが垂れてる。 引っ張り出してみたら、純正ソレノイドのコネク ...
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