EVO9@GTのブログ一覧

このガタ分、ウエストゲートのスイングアームがストロークしウエストゲートが開いて、排圧が抜け圧力が掛からなかった。 ちなみにロッドが無いと上の写真の位置まで開く。
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アクチュエーターのロッドが緩んだ状態と占め直した状態の比較。 スロットル開度、エンジン回転数、ブースト 緩んだ状態 占め直した状態 ブーストのみの表示 緩んだ状態 占め直した状態 ロッドの締め直しでブーストは回復したので、タービンは問題無いと思うが、 ＨＫＳはタービンご ...
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突然ブーストが掛からなくなったら、アクチュエーターロッドが緩んでいるのかもしれない。 とりあえずチェックしてみては。 ブーコンのオフセットを設定中、突然ブーストが掛からなくなった。 あちこち部品を外して確認してみたが原因が判らなかった。 装着部品の中でタービンは一番新しいからチェックを後 ...
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質問 > > http://www.tomeipowered.com/BTJ/?p=837　新ARMS TURBO　近日正式発表　EJ、4G、RB26　には、 > > 最高の性能、品質、精度、耐久性を誇るターボキットを完成させました。とありますが、 > > リニューアルされたターボは、 ...
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８月７日のこと。 ランエボフェアが開催されるとのことでバーデンに行った。 目的はタービン交換後のアイドル不調につき何か情報が無いか聞くため。 展示されてたのはエボ１０だけど。 ５月末に付けたと話すと、奈良の店（多分あの店を指してるんだろう）で付けたのと聞かれた。 自分で装着したと言うと、 ...
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タービンが原因と思われるアイドル不調が続いてた。 推定原因としては、 　タービンが回りすぎることにより過給が発生。 　アイドル中（スロットルは全閉）のため、過給された空気がインタークーラーパイプの中で逃げ道が無くなる。 　空気の逃げ道が無くなり、吹き返しor（吹き返しまで行かなくても）エア ...
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純正マグ（１．５２）とＨＫＳ（１．４６）と東名（１．４４）の比較 マグにはアクセルペダルにスロットルが直結している感覚があったけど、東名、ＨＫＳには無いなぁ。 パワー やはり低から中回転は、マグは圧倒的。 ＨＫＳ、東名のブーストが０．６～０．８上がってもマグには敵わないだろう。 トルク ...
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アイドル不調に関し、念のためプラグチェックした。 問題無かった。 ７８４００Ｋｍ時点 左から１番、２番、３番、４番 他と比べて、１番の燃焼が悪いみたい。 社外のインマニの関係でＰＣＶバルブの配管が１番しか繋がってないからか？ プラグを外したついでにコンプレッションを計ろうとし ...
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イベントに行った人が書いてた。 今にも止まりそうだったと。 明日行く人がいたら、どうしてなるか？とかエアコンオン/オフで症状が変わるか聞いてみて？ 対策があるのかも。 今まで出なかったのなら”スーパーターボマフラー量産品第1号を装着して登場”との組み合わせが原因かも？ タービンが原因だ ...
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ＨＫＳ（１．４６）と東名（１．４４）の比較 パワー 体感どおり、レスポンス：立ち上がりはHKS、パワーは東名。 意外に差は小さい？ 回してしまえば、レスポンスの差は小さくなるし、東名に戻す？？ トルク ブースト 同じ回転数ならブーストが高い方がパワーが出ると思ってたが・・・ 全域でＨＫＳ ...
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