EVO9@GTのブログ一覧

タッチブレイン ＯＢＤコネクターから情報をログ出来る。リミッター解除も可。 ＨＫＳから似たのが出る。 どっちが上とかいうよりも、ログしたデータを見るにはパソコン要るから、EVOSCANで十分？ ＧＳＲで筑波分切りってどうなった？ 達成した？アベチャンの退社で無くなった？ ...
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ＨＰＩの触媒 ＨＫＳよりパイプ径は一回り細い？フランジの穴径は同じ？ キノクニ 燃料クーラー 輸出仕様には純正で装着した車両もある。 あれが国内で発売されたら流用しようか・・・でも、ノーマルには不要だろうな。 安全タンク ＪＵＮ
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ＣＴ用は目新しものは無いし、ＫＡＩの話を聞いただけ。 ２年ぶりのたまたま？　CP用のマウント・・・キャンバーと同時にキャスターも変更される。
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このダクトは何のため。 カーボン？ 帰りにＣ１を走ってたら、展示してた同型車が見えた。 ４Ｆか５Ｆだろ？ 渋滞だから見えたけど、普通に流れてたら見えないじゃない？ 当然地上からじゃ見えないし。 さすが高級車。
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１　２ これを作るために、カーボン成形も自前で用意出来るのは凄いよな。 量産の出口は３つだが、２つで十分「？ ＩＳ　Ｆ
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ニュル　テストカー　１　２ インプレッサは色々弾があっていいね。 以外にリアアームはスチール。 ワンオフのフェンダー。ダクトも拡大されてる。 ＢＯＸＥＲ
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何？と思った。 ２０７９万円 フロントキャリパーはレーシングブレンボ
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明日ガレージセール。 雪降ると帰れなくなるから・・・ ハブ径が違うからニッサンのローターはポン付け出来ない。 やけにボルトの数が多い。重いから？ インナードラムの位置はエボに合うか？
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某ショップのブースに行った。 最近改って出たけどどう違うんですかね？ 耐熱性が上がってる。 壊れたりしてるんですかね？ サーキットをガンガン行くと逝くらしい。 丁は前にあるから厳しく無いけど、乙は後ろだから厳しい。 実際乙用を対策したついでに丁用も対策されたってことらしい。 ところで ...
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朝最初に行った時は、ステージ全体がカーテンで覆われていた。 次に行った時は・・・・ しかし、何を表現したかったのだろう？
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