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昼からの走行時間が始まって、ピットアウト、ピットインを繰り返していた。

初め前側をチェックし、リアのドライブシャフトを交換していた。

ドラシャを交換後は順調にラップを重ねていたが、タイムはインプの１秒落ちだった。



クールスーツ用？


シーケンシャルと違ってキャンバーはきつくない。


車検が終わって昼飯を摂ってると、岡崎ナンバーのシャリオがピット裏に駐車したのが見えた。
岡崎工場の開発部隊か？


純正のままの人は、パックたら？


傘がない。


銀色の筒は何だろう？左右にある。


監督自らチェック。


標準の倍位の厚みのパッド。


モーテック。データーロガーのみみたい。
走行終了後例の男達（笑）が、前後席からノートパソコン？を回収してた。


この日は走行しなかったがエボゴンもいた。

こちら

その１　２








軽量化のし過ぎ？でクレ－ムがついてた。


見難いけどオイルクーラーが追加されている。


Ｔ／Ｍオイルクーラー



何故か曇ってた。

写真はこちら。








キャンバーが大きい

Ｓ耐公開テストデイに鈴鹿サーキットへ行ってきた。

四日市でかなり渋滞があって時間が掛かった。もちろん下道だ。１０時半位着。

駐車場に入るといつもは（といってもラリフェスの時だが）有料だが無料だった。
平日はそうなのか？

遊園地のゲートに行くと改装されていた。入ってみるとそこも改装されていて、
一瞬サーキットがどちらか判らなかった。

サーキットに着くと車検が始まっていた。

エボゴンも置いてあったが、今シーズン出走するかは未定で今後検討とのこと。
一応去年みたいなスポット参戦を構想しているらしい。

エボは４、５台、インプは２台だった。

エボの新兵器？にはクレームがついた。没になるかも。


新菱レーシングのカラーは梁山泊からガルフに変わってた。


４０００万らしい。


走行開始数分？後、赤旗中断になった。インプ２台の内白い方が・・・


回収された車輌


本日の結果　２クラスではフジツボインプが一番。
１１号が２番。ドライバーは木下Ｄ。中谷Ｄは見かけなかった。
調子が悪いのか？走行開始後出てはＰＩＴインしてた。フロント下回りを触ったり、
リヤドライブシャフトを交換してた。



今日は、インプはついていなかったようで、走行終盤フジツボインプがコースアウトした。
コースに戻された後、自走してＰＩＴに戻ったので、ダメージは無いのだろう・・・


晴れてたけど、風が強く寒かった。　明日行く人は。防寒対策を。