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スバル






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気になってたパーツ２点。

ブレンボ　モノブロック　８ポッド


中心からキャリパー端まで２１０ｍｍ位。１７インチホイールじゃきつそう。


リアナックル　６３万円


ナックルセンターに対し固定点が下がってる。
理屈が判れば、同じ物が作れそうだけどね、そこまでする人がいるかどうか・・・


意外と重たかった。

エボがスーパーＧＴに登場する時が来るか？

三菱には金が無いから無理。ＣＵＳＣＯみたいなところがあれば・・・

Ｈ社は？




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某ＤＲがエボ２台とインプを走らせたら、エボ、インプ、エボだったらしいよ。

藤井さんはエボから離れたらしい。





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その１　２　３　４

茂木の合同テストでは、エボ９の方が１秒速いということだったが、先週のオートスポーツにその模様が掲載されている。

実際は１．８秒差だった。で、その時のドライバーは中谷さんでは無かった。

もし、中谷さんが乗ってたら２秒以上の差がついたかも。　

今年はインプがＳ耐には出ないようなので、２クラスはエボクラスということになる。

ＣＺｖｓＣＴになる。

コーナーではＣＺが速く、ストレートではＣＴが速くトータルでは、前述のタイム差に

なりＣＴが有利。


前述のオートスポーツにはもう一台のエボ１０が掲載されてる。エンドレスだ。

こちらは、ＲＳベース。１００Ｋｇ近い軽量を手に入れた代わりに、Ｓ－ＡＷＣ＆ＡＢＳを

手放したことになる。なんか、勝ち目無さそうに思うけどどうなんだろう？

まぁ、結果は今週末に出る。

オートスポーツには、オーリンズとエンドレスのエンジンルームが写っている。

両者を見比べると微妙に異なっている。

エアクリーナーをエンドレスは交換してた。

オーリンズは遮熱板をバルクヘッドから浮かせるようにしてた。


山田監督は、ノーマルと言ってた。


遮熱板に何か塗ってる。


ＥＮＧはここ。エンドレスはＨ社らしい。
カムカバーは何でこんな色に塗り分けてるんだろう？


オートスポーツの写真では順付けだったブローオフバルブが、逆付けになってる。




随分若い。