EVO9@GTのブログ一覧

どうやって取り付けるか？

その前に相手部品も入手しないと。


話は変わってオプションの広告みてると

トップフューエルで春のランサーエボリューションフェア開催！！

開催日は3月7日・8日、14日･15日、の2週末連続！

ランエボ限定でパワーチェックが５００円。

行くか？名古屋でも色々イベントあるんだよな。



フェニックスパワーによると、ＥＶＯ１０の０９ＭＹのＥＣＵがマイチェンしててアクセス出来なくなったって。

まぁ、すぐにエクテクが解析しちゃうんだろうけど。

あと、パワーチェックねたでハブ直結タイプはロスが無いので正確に計測され、ローラータイプはハイパワーの場合タイヤのスリップロスがあるから、直結タイプの方がパワーが高く計測される。とのこと。

金色のやつ、ＧＥＴなるか？

それ用のローターも必要になる・・・

金が・・・

昨日から体調が悪い・・・今週末はダメかも。

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昨年末からブレーキパーツを手に入れたが上手く行かない。

その１　エボ１０　新車外しブレンボ前後　美品

届いたパーツは、フルードで塗装が浮いてぶつぶつが出来てた。

梱包が甘くキャリパー同士が擦れて塗装が剥げてた。

どこが美品やねん。


その２　エボ１０リアブレンボ　未使用

届いたパーツを見ると、何か違和感が・・・ネジ穴が小さいような、ピンがストレートだし、

パッドの前後にプレートが・・・ＣＴ９Ａ用じゃん！




その３　ブレンボ６ＰＯＴ

品物自体は問題無し。

別でローターをΦ３７８ｘ３８ｔを発注済み。

パッドは３２ｔ対応。３ｍｍ足りない。キャリパーは３５ｍｍを挟めそう。

パッドを削ればＯＫ？

それよりも、Φ３７８だと１７インチホイールには収まらない多分。どうする？

１．ローターを削って、６ＰＯＴを使う。

２．ローターはそのままで、エボ１０のキャリパーを使う。ホイールと干渉する場合は
　　キャリパーを削る。６ＰＯＴはお蔵入り。

３．ローターはそのままで、６ＰＯＴを使う。当然１７インチじゃ入らないので、
　　１８インチに変更。もうボーナス残ってないよ。

　　ちなみに１８インチのＴＥ３７の内径って何ｍｍ？
　　ＳＥ３７Ｋの１７インチだと４２０ｍｍ位。

４．今のローター（Φ３５５「）に６ＰＯＴを使う。Φ３７８のローターはお蔵入り。


その４　Φ３７８ｘ３８ｔ　ローター

１月末に届く予定が・・・製作に失敗したとのことで、２月中になるとのこと。

遅れるなら遅れると連絡してよね。




何用なんだろう？センターも一体になってる。



余談　エボ１０用のパッドでＤＳ２５００のリアはまだ無いらしい。
　　　（フロントはＣＴ９Ａと同じ。）

　　　　でもでも、今月中に発売されるらしい。ただイタリアで作るので遅れるかも・・・・

やっと装着完。



最初はローターは今までの３３０ｍｍを使用するつもりだったが、上手い位置にブラケットを出し難いので、いっそのことよりデカイローターにすることに。

調べると日産スカイラインクーペ＝Ｚ３４が３５０ｍｍのローターを使ってた。

これを流用することにしたが、色々問題あった。

実際当ててみて干渉することが判ったので、簸たすら削った。


パッドはエボ９用を流用しようとしたがダメだったのでエボ１０の純正のまま。

エボ９のパッドだと、バネがパッドを押さえられずガタついてしまう。




寸法間違えた？ワッシャで調整。

ボルトは１０Ｔ以上のもの。



１０ｍｍのスペーサーを入れた状態でホイールとの隙は３ｍｍ位。スペーサー無しだと干渉。



２０Ｋｍ位走行後。




パーキングブレーキは余り効かない状態。

ブレーキシュー側を広げたので、平地だと動かない程度。

次回室内側を調整しよう。


肝心な効きは？街中を走っただけなんで・・・その内エボ１０用の社外パッドに交換しよう。

年末の作業。

グラインダーで削った。

効果があるかは？

ラインが不均一とか、角度が違うとか
突っ込みは無しで。