EVO9@GTのブログ一覧

エボ９用にリアローターを新調したら、エボ１０に乗り換えてても流用したいと思ったが・・・

ローターの穴径が異なる。



不味いことにＣＴ９Ａの方が、穴が大きい。

そのまま、ＣＺ４Ａに着けるとローターのセンターが出ないだろう。

逆だったら、ＣＺ４Ａに付ける時に穴を広げればいいんだが。


ちなみに、フロントは同じ。


ディスクだけの交換にするか？

１　２　３

リア






フロント








エボのフロントハブをセット








実際は、エボとＲ３５でハブ径が異なるので嵌らない。


ガーランドベルとの比較

出かけようと車のキーを捻ると、グォングォン・・・

バッテリー電圧が下がってエンジンスタート出来なかった。

明日じゃ無くてよかった。

まさか、またまたバッテリーの寿命？？

しょうがないので、充電する。

一時間程するとエンジンスタート出来た。


途中ホームセンターへ寄ると、カストロールのエンジンオイルが在庫限りで２９８０円で売ってた。

廃盤になったのか？


秘密工場へ

ローターの加工の見積もりを取った。

センター穴の拡大　日産から三菱仕様へ　　　２０００円/枚

ローター径縮小　　　４００から３９０mmへ　　　３０００円/枚

ただし、現物確認要。

ＲＤＤへ３９０mmのローターの仕様を問い合わせしても、回答無し。

通販店を経由してもあれこれ言って答えない。

もうＲＤＤは止めようかと思ったけど・・・４００mmを縮小する方向で。

ベルを取り外そうとした時、ナットをなめた。左右各一ヶ所。

軽量化のためか弱い感じ。


秘密工場へ行くのは１年以上ぶり。

山の中。

途中でエンプティランプが点いた。

ベルハウを渡し加工出来るか確認してもらう。

無事旋盤にセット出来加工出来るとのこと。

加工を依頼して帰る。


途中ブラブラしスタンドへ。

給油すると５３．７Ｌ入った。


明日は・・・

４００mmローターをセット してみた。



当然そのままじゃ当然無理



パッドからローターが出てる。この位置で、ローターとキャリパーが当たってる。



こっちは隙あり。



パッドとベルはギリ。

ブレーキホース交換のため必要な部品他、小物部品を注文した。

ブレーキホースをキャリパー留めるアイボルトのネジ。

キャリパー側のネジ穴の長さが、エボ用に比べモノブロックの方が短い。

Ｒ３５用のアイボルトを入手すればＯＫ・・・と思ったが、Ｒ３５は写真のようにホースでなくチューブで接続されていた。

しょうがないので、エボ用を入手し加工することに。

ちなみにＣＴ９Ａだと前後でボルトの種類が異なる。

前がセンター穴で、後がスリット。

センター穴の方が効率が良いと思うので、前用を４個注文。

ちなみにその２　ＣＺ４Ａは前後共スリット。