EVO9@GTのブログ一覧

エンドレス　エボ１０

フォルティスとコルト　１　２




エボ７のダクト？








アクチュエーターは傘無し

１　２












ＣＴ用とＣＺ用の強化ＡＢＶが売ってた。

両方共金属製の純正加工品。多分サージタンクからのホースを繋げるパイプの向きが違うだけだと思うがＣＺ用の方が３０００円位高かった。

樹脂製だと穴開けは定番だけど、金属製で穴開けしてるのは初めて見た。




ラリーアートとＴ＆Ｓで中身違うの？って聞いた。

Ｔ＆Ｓの方がパワーが出る、ただし２０～３０ｐｓも差があるわけじゃないとのこと。

ラリーアートのデータは転がってるし・・・





カタログを見てると、エボ１０のフロントＬＳＤがＭ／Ｔ車のみになってるのは何故か聞いてみた。

Ｔ／Ｍに負担が掛かるのでＳＳＴは評価していないとのこと。

エボ１０の場合、ＬＳＤはＴ／Ｆの中にあるから関係無いと思うんだが・・・

クスコだと安いのは、Ｍ／Ｔ、ＳＳＴとも対応してて、高いのはＭ／Ｔのみ対応となってる。

何故だろう・・・

ランエボフェア　１　２　３








コンプレッサーアウトレットからブーコンまでのホースのサイズ変換はアウトレット出口でしてた。
（インストには説明無し）


エンドレス？はスリットの向きが通常？と逆。（左側）


なんかハーネスが垂れてる。


引っ張り出してみたら、純正ソレノイドのコネクターだった。ソレノイドは撤去されてる。

元に戻してたら、ＨＫＳの人にどうしました？と聞かれたので、ハーネスが垂れてますねと答えた。
後で試乗する時に見たら、前の方に突っ込まれてた。
試乗から戻って見ると、また垂れてた。

お約束？


静か。




タービン。ホイールの回転は若干渋い・・・エグゾーストハウジングには錆が・・・展示品だから・・・


ＣＴ９Ａフロントパイプはスチール？某ＳＨＯＰから交換用のステンが出てる。


専用アウトレット


写真を撮ってたら、さっきの人に売り物なんで、計ったり触らないで、他の客にも迷惑なんでと言われる。
（錆びてるんですけど・・・モザイク掛けてます。客は写真のとおり・・・）




おまけ




エボ１０のところで客がさっきの人にブローオフのことを質問しているのを聞いてた。
　エンジンストールしない？
　リターンしているのでしない。
　（マイベック以降サージタンクに圧力センサーが装着されてるので、
　　大気解放にしてもストールしないと思うけど）

　リリーフ圧云々
　リリーフはしないんで・・・
　（質問者の意図はリリーフ圧を調整出来るか？って思ったけど口挟むのもなんだし・・・）

エボ９の方で別の人に試乗出来るか聞くと出来るとのことなのですることに。

プレミアムデーに乗ったでしょ？と聞かれたがあれはエボ１０だった答える。

今思い返してみると、あの時案内してくれた人だったのか、良く覚えてるなぁ。

アイドルは安定してる。


試乗（助手席）に出掛ける。

メッチャ踏んでくれる。

気になるのはコラムのメーター。

排気温計が設置されてる。

７０００ｒｐｍまで回してるのに行きはメーターが動かない。

Ｕターンする時に電源入っていないのか聞いてみるとタコメーターしか見てないので気付かなかったと。

帰りも同じペース。

排気温計が動いたけど５００度位までしか上がらない。

ブーストは１．６位掛かってた。

排気温が低すぎるんじゃないか？

燃調次第なんだろうか？

自車だと１．３で４０００ｒｐｍも回せば７００度を超える。

加速は凄いね。

自車は燃費仕様のギヤ比なんで、加速は・・・

バウンドするとシャッと音がする。リヤタイヤがフェンダーと擦れてる。


あれこれ聞こうと思ってたけど、止めて帰る。

ＨＫＳ　１　２　３

タービンはＧＴⅡに変更されてた。

パワーはそんなに出していないとのこと。

ＳＳＴのクラッチはこれには入れていないとのこと。

奈良の店に行った時、デモカーには入れてるとのことだったので、確認すると白の方に入れてるとのこと。

乗りたかったけど、一人しかいないとのことで都合つかなかった。