EVO9@GTのブログ一覧

このガタ分、ウエストゲートのスイングアームがストロークしウエストゲートが開いて、排圧が抜け圧力が掛からなかった。



ちなみにロッドが無いと上の写真の位置まで開く。

アクチュエーターのロッドが緩んだ状態と占め直した状態の比較。

スロットル開度、エンジン回転数、ブースト

緩んだ状態


占め直した状態



ブーストのみの表示

緩んだ状態


占め直した状態



ロッドの締め直しでブーストは回復したので、タービンは問題無いと思うが、

ＨＫＳはタービンごと送れと言う。

タービン外すと車が使えないから無理と回答。

タービンは問題無しという回答になるのは目に見えてる・・・

どうする？

突然ブーストが掛からなくなったら、アクチュエーターロッドが緩んでいるのかもしれない。

とりあえずチェックしてみては。


ブーコンのオフセットを設定中、突然ブーストが掛からなくなった。

あちこち部品を外して確認してみたが原因が判らなかった。

装着部品の中でタービンは一番新しいからチェックを後回しにしてた。

インタークーラーパイプを外している時に見つけた。

ロッドの付け根にネジ部が露出している。



ネジが露出した分だけロッドが長くなり、ウエストゲートが開いてしまい排庄が逃げてブーストが掛からなかった。

アクチュエーターを取り外した。



比較：新品時



ターンバックル　Ａ部のナットも緩んでる。ただし、こちらは影響無いと思われる。

Ｂ部は何故緩むのか？

ロッドはクランクしているので、回転しようとしてもタービンに当たるため、ロッド自体回転は出来ない。

ということは、ネジ軸側が回転してるということ。

ダイヤフラムの中がどういう構造になってるか分からないがそんなことあるのか？

考えてもしょうがないので、ロッドを締めこんでいくとロッドがあっさっての方向をむいて、ウエストゲートのスイングアームに合わない。

位置合わせのためナットを入れた。



タービンが車載状態だと中々ロッド長調整がやりにくい。

ロッドをプライヤーで挟んで、ナットを締めるけどロッドは丸いから、あんまり力をかけれない。

ロッド側にも２面幅を設けとけばいいのに。

ラジエーター外さないと作業出来ないから、また緩むとかなわないよ、ＨＫＳさん何とかして。



そういえば、オートサロンでＫＡＩについてＨＫＳに聞いた時はアクチュエーターを変更したと言ってたなぁ。

アクチュエーターなんて、ブーコン付けてるから関係無いと思って突っ込んで聞かなかった。

この辺の関係で変わった？？

質問

>
> http://www.tomeipowered.com/BTJ/?p=837　新ARMS TURBO　近日正式発表　EJ、4G、RB26　には、
>
> 最高の性能、品質、精度、耐久性を誇るターボキットを完成させました。とありますが、
>
> リニューアルされたターボは、ビレットアクチュエーター装備以外どういう変更がされたのか教えてもらえないでしょうか？
>


回答

■4G63

*M7960 従来品からのリニューアルを行いました。変更点は次のようになります。

　　　　　　　　　　　
・ビレットアクチュエーター装備
・１年保証制度の採用
・プライスダウン　　従来価格 　￥178000 →　\149000
　　　　　　　（ホイールサイズ、ハウジング等についての仕様変更は御座いません）



パワーが出る東名タービンだけど、耐久性とか向上したんじゃなきゃ、再度装着することは出来ないな。


こんな状態でもブースト掛かってたけど、気付かず更に使ってれば・・・

８月７日のこと。

ランエボフェアが開催されるとのことでバーデンに行った。

目的はタービン交換後のアイドル不調につき何か情報が無いか聞くため。

展示されてたのはエボ１０だけど。

５月末に付けたと話すと、奈良の店（多分あの店を指してるんだろう）で付けたのと聞かれた。

自分で装着したと言うと、自分で付けたのって感じ。

エボ６以降１０回位脱着してるんで、取付ミスは無いよと心の中で思いながら質問を続けた。

ネットでエボ９のデモカーも同じ症状が出てたと見たけど、情報無いと聞くと知らないようだった。

エボ１０とエボ９で担当者が違うと横の繋がりは無いんだな」ぁ。

タービン交換でアイドルが不調になることは無いとおスタンス。

ＥＣＵはどうしてると聞かれたので、純正の書き換えと答える。

ネットブックを開きＦ－ＣＯＮ？のアイドル設定を出し、うちのだとこの辺を設定するとのこと。

書き換えと言ってもアイドル関係は変更していないんじゃないの？と言う。

また、タービンがアイドル状態でも廻り過ぎることが原因じゃないとも言う。
（だから、エンジンを回るようにアイドル設定すれば、余計にストールし易くなるんじゃない？）

カタログを開きＥＮＧストール対策ならＥＩＤＳがあると言われる。

加給時に効果あるEIDSがアイドル時にも効果あるのかちょっと疑問あると思う。

一度ショップで見てもらったら、この辺なら犬山のＺＥＡＬとか、大垣のＰＲＥＳＵＲＥとか・・・勧められる。

タービンがアイドル状態でも廻り過ぎることが原因と思ってるので多分見てもらっても・・・
（奈良の店でアイドリングの設定が・・・という話を聞いてたことは言わなかった。）

今はSASで丁度良い所探すしかないのかと思ってる。
（症状が出たのは７月中、エアコンの使用を始めてから。エアコンを使わなくなれば治まるんだろう。）