昨日発生したエンストは症状は、バッテリーを外して学習をリセットした時に似ている。
で、昨晩の内バッテリーの端子を外してリセットしてみた。
今朝寝起きに閃いた。
先日Ｋａｎｓａｉで聞いた話から、タービン交換後から出てるアイドル不調はタービンのせいだと考えていた。
アイドル状態でも廻り過ぎるＢＢタービンのため、過給が発生し上手くコントロール出来ないんだろう。
暑くなってエアコンを使うようになったので、負荷が増えた結果過給が増し更にコントロール出来ないんだろう。ひょっとしたら、吹き返しエアフロがエラーしてるのかも。
ブローオフでも外して、圧を逃がしてやれば良いんじゃないか？
まぁ、それで解決しても、実際そうすることは出来ないんで対策にはならないが・・・
なんて、布団の中で考えた。
果たして試してみた。
バッテリーの端子を接続し、ＥＮＧスタート。
キーをスタート位置で放すとＥＮＧがストールする。
アクセルを踏んでれば、アイドルしてるが、昨日よりエンストしやすい感じ。
学習がリセットされ状況が悪化したか？
ブローオフを外してみた。
アイドル自体しないんで効果なし。
アクセルを踏んでると黒煙がマフラーから出る。
ハァー。どうする？
エアクリを外してみると内側が汚れていたので
交換してみた。
エアフロは見た目汚れていないけど、パーツクリーナーを噴きかけて洗浄。
ついでにサクションパイプを外してタービンを確認。問題無し。
スロット閉じてる時の過給が原因だと思うんで、その状態でもインマニ側にエアーが流れれば、吹き返しは発生しないだろう。
ＳＡＳは今までアイドル回転を下げるため締め込んでいた。
エアーが入るように緩めてみる。タワーバーが邪魔で上手く出来ない。
ちょっとづつ緩めた・・・つもり。
ＥＮＧスタート。
青息吐息ながらアイドルしてる。ほっ。
どれが、効果あったのか？
出掛ける。ＥＣＵの学習がリセットされてて、エンストしやすくなってるはずなんで、念のため停止前は左足ブレーキ＆右足でアクセルコントロール。
店に入る。ターボタイマーでアイドリングしてる。
もう大丈夫？
途中暑くなったのでエアコンを入れる。
負荷が増えたのでアクセルコントロールは続ける。
左折しようとクラッチを切って曲がり始める。
アクセルコントロールが遅れた。
エンスト発生。
ハンドルが重くなる。細腕じゃ回しきれない。
ブレーキを踏んで停止。
ぶつからなかった。
再スタート。
エアコンつけると駄目みたい。
アイドル負荷を下げられるか？ 燃圧を３．５から３．０に下げた。
エアコンつけてもアイドルするようになったかと思ったが、左折しようと一旦停止した時エンストした。
帰宅して駐車するとアイドルした。
現状、エアコン無しだとＯＫ、エアコンＯＮだと時々エンスト。
果たして完全復調するか？
Posted at 2010/07/18 23:13:10 | |
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