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ＨＫＳ　ランエボ用タービン

手でまわしてみた。

フローティングメタルタイプより回るけど、プレミアムデイとかハイパーミーティングの時より回らない感じ。

日向に置いてたら温まったからか、回転するようになった。でもガタがあるような・・・大丈夫らしい。

慣らし１０００Ｋｍが終わったので、踏んでみた。


ギリ９００度。



９００度オーバーでワーニングランプ点灯。



ノックメーターがレッドゾーンに入りピロピロ鳴く。



ピーク値。水温、油温は余裕。



ブーストが掛からない。

タービン交換前後では、タービンのみ異なる。

ブーコンの設定も変えてない。

ブーコンの設定は、１．３と１．５に設定している。（補正無し）

前のタービンは１．３では１．３掛かってた。（サイレンサー入れてても）

今のタービンでは１．１しか掛からない。

サイレンサーのせいかと思って、サイレンサーを外しても変わらない。

１．５にすると１．３まで掛かる。

ブーコンの補正が必要だ。


レスポンスは・・・ボールベアリング化でマグタービン並みを期待していたが、

踏んだ瞬間のレスポンスはマグタービンの方が上の気がする。

次の瞬間からのレスポンスと言うかパワー感は今の方が上かな。

ＨＫＳ　エボ用タービンの付属品

オイルリターンパイプのガスケットは純正だと、タービン側とオイルパン側で材質が異なるが、
キットは同じもの。


入口と出口のタービンハウジングのガスケット、純正と比べかなり薄い。


アルミ鋳造のコンプレッサーのアウトレットパイプ。パイプ径は純正同等？




水パイプは専用品。

ランエボ用ＨＫＳタービン　　１　２　３




ネジが錆びてる・・・


タービンハウジングに錆が・・・どうせ錆びるからいいけど。
カートリッジの水パイプ取付部の錆は・・・拭いたらとれたけど・・・



入口の白い点々は何？擦っても落ちない。錆？結晶？


外側には見られない。


アクチュエーターを見てあることに気付いた。装着するには別の部品が必要になると。
何故か取説には何も書いていない。

取扱説明書　取付説明書


ノーマル車両かＨＫＳ部品装着車以外は・・・


エキマニ排気温は９００度以下に。


クロスメンバーは外す必要無し。