EVO9@GTのブログ一覧

エボ９　ＲＳ用のラリーアートＥＣＵを入手した。

装着してみた。

イモビのせいで、ＥＮＧは始動出来ない。

書き換えるから良いか。

どうせ、書き換え用のスペアとして本体が欲しかっただけだから。

パソコンを繋いでみる。

通信出来ない。

これと同じ状況と思われ。

ラリーアートＥＣＵは書き換え出来ないのか？

ＯＰＥＮＥＣＵでは出来ないだけなのか？

ＲＳに装着すれば、通信できるのか？

ＥＴＡＣＳは、ＧＴとＧＳＲは同じ。ＲＳは違う。

でも、ＰＷをＯＰ装着するとＲＳも同じＥＴＡＣＳになる。

ＥＴＡＣＳは関係ないのか？



開き方知ってたら教えて。

メーターの表示がおかしいので、信号待ちの間に校正ボタンをおしてみた。



信号待ちの間に校正ボタンを押してみた。

余計におかしくなった。


正しい表示をしていたとおもわれるデータの方も



おかしくなった。



校正ボタンは大気のみ（排ガスが無い）の状態で押さないといけなかった。

どうする？フロントパイプからセンサーを外してやり直さないといけないのか？

スロットルを開けた状態で、マフラーに掃除機を入れて吸気すれば良いか？


検索してみると、校正の仕方があった。

３０００ｒｐｍ位回してアクセルオフし、エンジンを切る。


試してみようとしたが、ＥＮＧ切って２時間位経ってたので、校正ボタンを押してみた。



データは正しく読めてるみたい。

でもメータは駄目だ。


LOGWORKSだとデータがログ出来てるようだ。


ＥＶＯＳＣＡＮにもＡ／Ｆデータがログされてるが数値がおかしい。

アクセル開度に対して変動していない。



どうすりゃ良いんだ？

なんだかんだで１日掛かった。

配線するため、コンソール外したり。

センサーボスは運席側にあるものだと思ってたら、助手席側だったり。



データは読めてるようだが、



メーターの表示がおかしい。



スチールはチタンに溶接出来ない。

しょうがないので、今までのセンサーを外して装着。





ロアアームバーが凹んでた。

ハブボルトが折れた時に、台車を入れた時のだろう。

届いてから放置中。

その内着けるが、マニュアルが英語なんで・・・

ＬＣ－１のマニュアル

詳細版

メーター

取りあえず結線は理解した。

ちゃんとパソコンと通信出来るか？

TephraMod V7でＵＳＤＭベースで作ったデータを書き込むことに。

朝一は例によってバッテリー電圧不足で書き込めないので、出先で書き込むことにして出発。

途中で財布を忘れたことに気づき引き返す。

この間、１５分位走行したので、バッテリーは充電されたはず。


ＲＡとデータを比較してみる。

ＵＳＤＭベースとほとんど違う。書き込んでも大丈夫か？



書き込めた。



果たして始動するのか？

キーを捻る。

セルは回るが爆発しない。ダメだ。



一か八か、ＲＡベースで作ったTephraMod V7バージョンを書き込んでみる。

まず比較。

これも、ほとんど違う。



書き込んでみる。



書き込めた。


キーを捻る。

セルは回るが爆発しない。またダメだ。

ＲＡベースだからイモビは問題無いはず。

何がダメなんだろ・・・


しょうがないので、ＲＡのデータに戻そうと書き込みスタート。

途中で止まってしまった。



ECU ERROR

今まで出たことがないメッセージ。

以前バッテリー電圧が足りなくて、通信が中断した時は、このメッセージは出なかった。

まさかＥＣＵ壊れた？

しょうがないのでスペアのＥＣＵに繋ぎ換えて出発。

不味いなぁと思いながら、目的地へ到着。

ひょっとして、停車中で作業したのでバッテリー電圧が下がったのか？

と思い、再度ＥＣＵを繋ぎ変えて確認してみる。

通信出来た。書き込んでみる。

書き込めた。

とりあえず、ＥＣＵは復活。