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冷態スタートのＬＯＧデータを録るためにパソコンをセット。

特にエンストすることは無かった。

高速に乗る前にサイレンサーを外す。

ハブを交換してから初めての高速。

安心して踏める。

ところが、排気温を見ると簡単に９００度（ＨＫＳが指定してるリミット）に達してしまう。

あの調子良いと感じた日はこんな感じじゃ無かった。

アクセル踏めずストレス溜まる。

インジェクターを変えないとダメなのか？

淡々と走り大津ＳＡで朝食。

フェアを行ってて、全品２０％オフだった。

時間があったので、ＳＡから流出した。

料金は、１０００円だった。

ガソリンが半分位なので、無給油で帰るのは難しそう。

ナビでスタンドを探すと三菱の近くにあったのでそこで給油。

まだ時間が早いが三菱へ向けて走り出す。

三菱に近づくと、エボが走っていたので追走してそのまま三菱へ入場。




暇な時に、ＬＯＧデータを見てみると、おかしな点があった。

あるデータがあるところで一定の値になってる。

別のデータの値に比例するのだが、途中で比例しなくなってる。

考えてみると、答えは目の前にあった。

ＸＸＸを社外品にする前にＸＸＸＸでＸＸＸＸＸＸＸＸするためにつけてたせいだ。

ＸＸＸを社外品にした時点でＸＸＸＸは不要なのだが、そのまま放置してた。

その内修正しよう。



再び、冷態スタートのＬＯＧデータを録るためにパソコンをセット。

帰りは、京都東ＩＣを目指す。

９号線に合流しようとする当たりから渋滞気味。

９号線に合流後は渋滞が酷くなる。

渋滞中ＬＯＧをとってもしょうがないのでパソコンを停止。

途中反対車線を暴走族の集団が走ってた。

ＩＣも支線から渋滞して、本線も渋滞してた。

草津ＪＣＴの手前の掲示板に、名神：名古屋まで２時間、新名神：事故１３Ｋｍと表示されてた。

さて、どちらに行くか？

事故渋滞が更に伸びるかどうか不明だが、新名神へ。

前が詰まり気味なので踏めない。

亀山ＪＣＴから渋滞してた。

その先に事故車は止まってた。

渋滞と事故は無関係で、いつもの渋滞のようだった。

暫く渋滞が続く。

御在所ＳＡの手前で渋滞が解消し、車が流れだした。

ＬＯＧデータを取るためパソコンを再起動するため御在所ＳＡへ入る。

パソコンをセットし最終トライ・・・とは詰まり気味なので行かず、普通のデータ取得になった。

途中でパソコンの充電が出来なくなる状況があった。

スリープモードになると充電が止まるのか？よくわからん。

豊田ＪＣＴで渋滞してるとのことなので、途中で降りて帰宅。

料金は、１０５０円だった。

ＲＲは必然。







乗れそうにない。

初めて屋上に行った。

景品の引き換えのため、既に多くの人が並んでた。

途中で、景品が無くなるとか聞こえてきた。（先着２００名）

並んだ挙句、貰えないと適わないなぁと思いながらも並んでた。

交換場所に近づくと、スリーフは後３枚とスタッフが告げる。

自分の前には、まだ５名いる。

せっかく並んだのに・・・自分の番が来た。

まずは、キャップとＴシャツを受け取る。

スリーフは？残ってた。

前の人が、サイズが合わないため辞退されたようで、残り２枚の内の１枚だった。

景品は受け取ったけど・・・その間に撮影会は終了してた。



ＨＫＳは３年連続出店。

この前乗ったエボ９が展示されてた。



ブローオフはノーマルなんだ。

穴は開いて無かったので、リリーフ機構廃止の加工はしてない。

１．６位？ならＯＫなんだろうか。

スタッフが参加車のエボをチェックしながらメモを取ってた。

ト－ヨー。今年はデモカーは無し。

タイヤは綺麗に使えてる？　ハイグリップだけど、減りが早い。



確か、先回の京都から連続出店してた新菱レーシングは、今年は不参加。





抽選会は例年になくスムーズに進行。

何も当たらなかった・・・

工場通路に配車されるので、見て回るのは大変。

１　２







台数多かった。


もう、２度とこういう車は三菱から出ないんだろうなぁ。


ギャルに会えず・・・


フェンダーについて聞かれた時にホイールのオフセットを＋２８と言ったけど、＋２２だった。

ここで訂正・・・って言っても見てないだろう。

フェンダーはこちらが参考になるかな。

スタッフのみなさんお疲れ様。

来年もよろしく。







開会式



閉会式

昔の名前の新型車って何だろう？





タイイングが合わず、ツーショット撮れなかった・・・