EVO9@GTのブログ一覧

台風が来てる７日から休み。

色々

球切れしたと思ったＡ／Ｆ計、時々復活する。球切れじゃなく接触不良のよう。

オイルキャッチタンク見ると一杯だった。オイルは捨てた。

何かクラッチがヤバイ気がする。２ヶ月位前から発進時上手く繋がらないでガクガクする。

下手になったか？と思ったが・・・シフトアップする時は、アクセル緩めて、クラッチを切る。

４０００ｒｐｍ手前でシフトアップしようとアクセルを緩めた時、クラッチを切る前に軽く吹き上がる。

出先で完全に滑って動かなくなるのは避けたいので３０００ｒｐｍリミットで走った。

高速だとちょっと辛い。４０００ｒｐｍより下だったが一度吹き上がりを感じた時は焦った。

家に近づいたので、アクセル踏み込んでみたが滑りはしなかった。踏み込み速度が遅かったか？

どうやって確認しようか？


名神は京都で５Ｋｍ渋滞してた。京滋バイパスは瀬田で４Ｋｍ渋滞。

渋滞は名神の方が１ｋｍ長いけど、以前滋賀バイパスを走った時は、停車気味の渋滞だったので、今回は名神を走った。

渋滞はクラッチに止めをさすことになる可能性が無きにしもあらず。

あんまり停止することもなく走れた。


新名神へ回って、鈴鹿で降りた。


Ｖに寄ってみた。日曜なので休みのはずなんだけど・・・

工場前に着くと、ドアが開いてた。工場内にはＳ２０００が台上にいた。

事務所には人がいない。中に入って行くと、ＮさんとスタッフでＳ２０００のバンパー型の成型をしてた。

タイミング悪かったが、サイバーエボの今期の仕様とかオートサロンの話を聞いた。

帰り際に、高速で捕まらないでねと言われた。・・・２度目だ。


明日から社会復帰だが、仕事溜まってるか？？


帰宅後、オイルキャッチタンクを見るとオイルは溜まって無い。３０００ｒｐｍ程度じゃ大丈夫。

どうせ６００円だろ。

ＨＩＤのバラスト点灯確認のため、コネクターを繋ぎバッテリーへ直結してみた。

＋側に接したコードが僅かにジッジッと音と光が出た。

あれ？どうした？壊れた？

止せばいいのに、もう一つためしてみた。

また、＋側に接したコードが僅かにジッジッと音と光が出た。

不味いと思ったがもう遅い。

ラジエーターのリザーバータンクを外し、ヘッドランプの所のコネクターを外してバラストを繋いでライトレバーを操作してみる。

点かない。２個共。

上記と別のバラストで試すと点いた。

数分でバラスト２個壊してしまった。

勿体ない。

でも何で切れた？

バラストは１２Ｖじゃないの？


その後、出かけようとキーを捻ると、セルがキュルキュル・・・エンジンがスターしない。

バッテリーの電圧を測ると１２Ｖを切ってた。

バラストのチェックで消耗した？

先週も同じ感じだしバッテリーがダメなのか？

充電する。

用事があるので街中まで行かなければならない。

チャリで出かけることに。

空気が不足気味。空気入れるか？

バッテリー外してるから電動ポンプ使えない。

そのまま出かけた。

キツイけど思いっきりこいで間に合った。

用事を済ませて帰宅。


この間１時間位。


電圧を測ると１３Ｖ超えてた。

これなら出かけられる。

バッテリを戻して電圧を測ると１２．７Ｖ。

車載すると下がる。暗電流のせい？

キーを捻る。ＥＮＧ無事スタート。

ただし学習がクリアされてるので、走った後停止するとエンストする。

右足でアクセル煽りながら、左足ブレーキ。

バッテリーを外してた時間が１時間位と短かったせいか、３０分位でアイドルするようになった。

いつもなら、アイドルするまで１時間位掛かる。


秘密工場でプレスの延長柱を受け取る。

明日やってみる。

特に買うもの無かったけど、ジャガイモ貰いにＪ’ｍｓへ行った。

何故ジャガイモなのかは知らない。

シルバーウイークと言うほどじゃない連休は今日で終了。

Ｔ社は出勤してたから、シルバーウイークは無いみたい。

売れてる会社は違う。

１０時前に湾岸道の下辺り。

インター出口が渋滞しているのを見上げながら、駐車上へ。

駐車場へ続く道路は渋滞。

いつもより車が多いみたい。

ひょっとして立駐も開いてる？

渋滞を横目に立駐へ行くと開いてた。

駐車して正面入り口へ。

並んでない、そのまま入場出来ると思ったら・・・

北門付近まで並んでた。写真は入場待ちの列。


年々しょぼくなってたけど、ついに３号館だけになった。

その割におねえちゃんの数は去年より多かった。


エボはＣＴが１台、ＣＺが２台。

特に気になるものは無し。


旧車、スーパーカーを見て２時間位で帰った。