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朝は売却品の梱包。

大物をどうしようかと思ったが、ＴＶの空き箱＋＠で何とかなった。

昼から発送。

途中でディーラーによって、注文してたカムカバーのパッキンを受け取る。

オイル漏れに関係あるか不明だが、その内交換しようと思う。

明日のために軍資金調達。

果たして買うものあるか？

Ｂ－デンに寄ると、ＲＸ－７が展示してあった。

オートサロンで見た車もあった。




朝から高速の渋滞状況を見てたけど、結構渋滞してた。

明日は地獄を見るか？

朝から雨。

作業出来ないので、ランエボフェアに行く事に。

１０時過ぎに出ると雨は止んでた、

空を見上げると曇ってる。

天気予報だと１５時位まで雨だったが、さてどうする。

リップ装着、やれるとこまでやってみよう。

リップの修理に出す時に外したサイドのカーボンプレート装着。

下に追加するフィットのスカートを装着。

地味に時間掛かる。

次はバンパーを外すけど、それで雨になると堪らんなぁ。でもやるしかない。

ジャッキアップしてバンパーを外す。

ネットの黒色塗装が剥げてるところがあるので適当に塗装。

ネットを留めるクリップが剥がれているところがあるので補修。

接着材とかパテとかでクリップを留めてるが、剥がれてしまう。

今回はグールガンを使ってみた。良い感じ。ただ耐久性はまだ分らないが。

バンパーの組み立て。

リップを置いて、スペーサーをサンドし、バンパーを載せる。

位置を確認しながら、ネジ止め。

外したネットを装着し、組み立て完。

車へバンパーを装着。

グリル上のボルトで仮止め。

次はＶＯＬＴＥＸバンパーの最大の難関、インタークーラー横のボルト止めに掛かる。

これが、全然出来ない。

ノーマルでもやり難いのに、今回はスペーサーを入れてるから余計にブラケットとボルトの位置合わせが出来ない。

右の方はごそごそやってたら偶然嵌った。

が、左は全然ダメ。

上向き作業を続けて腕がだるくなったので、他の所のネジ止めを済ませる。

再び、インタークーラー横。

確認してみると、ボルトがブラケットに届いていない。

ボルト長はスペーサー分を考慮しても十分。第一右は締まったし。

と言うことは、バンパーが下がってるということ。

ジャッキを使ってバンパーを持ち上げる。

やっとのことで、ボルト締め完了。

そこだけで１時間以上掛かった。

アンダーカバーを装着して御終い。

何時雨降るかと思って、昼飯抜きで作業して１５時前に終了。

今から行って間に合うか？ランエボフェア

走り出して直ぐ小雨が、やがて本降りに。やぁーギリだった。

でも、雨降ってたら行ってもしょうがないか・・・

なんて思いながら、名古屋に近づくと雨は止んだ。日も射してる。

ＳＡに到着。

エボ１０　２台　ＭＴとＳＳＴがいた。

気になるのはＳＳＴのオイルクーラー。

グラフ見ると、純正の倍の時間サーキットを走れるってこと。

それ以上はクーリングしないとダメなんだよね。

ＨＫＳの人は、サーキット行かないなら要らないよと、セールスに熱心じゃなかった。

ＳＳＴの試乗に。ＳＡを左に出て走って行く。

飛ばさないって言ってたけど。

ＳＳＴは踏みっぱで変速出来るのがいいよなぁ。

重工の前に出た。へぇ～。ここに繋がってたのか。

ショックは（以前乗った）ＭＴとは違うようだったけど、そこそこ突き上げある感じ。

ＳＳＴの話を聞こうかと思ってったけど、あんまり知らなさそうので帰ることに。



ＳＳＴクーラー装着時、オイルは何故７リットルなのか？

通常のオイル交換も７リットル（正確には７．１リットル）。

遅く起きた朝、雨が降ってた。

リップに載せるスペーサーを作ろうと思ってたが止めにした。

昼から出かけた。

アップガレージ某店へ行くと珍しくエボのパーツが色々

＿＿エボ１０の純正ビル、未使用の車高調、ＣＴ９Ａ用ＨＫＳ関西の車高調。

＿＿エボ１０用マフラー、ＣＴ９Ａ用ＨＫＳハイパーＲチタン、藤壺？？？

＿＿ＣＴ９Ａ用ＨＫＳサクション未使用・・・

エボ１０のパーツを今から買うにはリスクがあるし、ＣＴ９Ａのパーツはもういらないし・・・買わなかった。




国道を走ってると、キャリアに載ったｉが見えた。

ボンネットに何か書いてある。

近づくとコードだった。

２段のキャリアの上段に３、下段に１台合計４台のｉ－ＭｉＥＶが積載されてた。

追い越し様に横を見ると、側面に中部電力電気自動車と書いてあった。

電力会社の多くが三菱との共同研究ということで、ｉ－ＭｉＥＶを試験導入していた。

しかし、そうしなかった電力会社もあった。

その一つが中部電力。

勝手に大人の事情で電気自動車は導入しないんだとおもってた。

だってほら、担当エリアにハイブリッド作ってるメーカーが２つもあるから・・・

サイト見ると本格導入は決めてたみたい。

　　　↓ドアの色もボンネットと同じ色だった気がするが・・・






ＨＫＳ関西からワンオフパーツが明日届くから、金を振り込めとメールが届く。

２回分の送料はサービスとあった。何のことか一瞬分らなかったが、メーカーから関西、関西からこちらまでのことと理解した。

今週末は、パーツ取り付けで忙しくなりそう。

でも、天気が悪そうなんだなぁ・・・ランエボフェアはどうするか？

５時半位に目が覚めた。

６時半頃出発。

去年は深夜割を使うため４時前に高速に乗る必用があったが、今年は終日１０００円なので時間に余裕がある。

が、弊害も。

土岐ＪＣＴを超えると混雑が始まった。

まぁしょうが無いので流れに乗って走る。

雨が降ったり霧が出たり。

トイレに行きたくなったが、諏訪ＰＡまで行こうと思った矢先、岡谷ＪＣＴ手前で事故渋滞１Ｋｍとの交通情報が・・・

１Ｋｍなら我慢出来るだろうと、辰野ＰＡを素通り。

すると渋滞が始まった。

ナビのスケールを拡大してみると渋滞は３Ｋｍ位の延びてた。

果たして持つか？

結構キツイ・・・

そうこうしている内に事故現場に。

高速隊が交通整理をしてた。

事故車は１台しかない。前後に破損部位が見られたが、単独事故？

車体の下になんか転がってたけど、何だろう？

そんなのは置いといて、アクセル全開でダッシュ。

諏訪ＰＡへ滑り込む。

暴発寸前・・・ギリセーフ

トイレの窓から諏訪湖が見えた。


あとは簸たすら中央道を走る。


談合坂ＳＡで２回目のトイレ休憩。

下りのＳＡへは入場待ちの列が出来てた。


相模湖ＩＣで降りる。料金は１０００円。

出口を右折。

郵便局があるはず・・・あった。

資金を調達。

その先に去年給油したスタンドがある。

今年は、余裕があるのでパス。

バリスを目指す。ここからはナビが頼り。


クネクネ道を走りながら、こんなに距離あったか？と思いながらも到着。

駐車場は・・・空いてなかった。

手前のスペースに駐車してとのこと。

店の人が走って案内してくれた。

倉庫の前のことだと思ったが通り過ぎて、どんどん走っていく。

道の横のにスペースがあるところまで行ってそこに止めた。

遠くてすいませんてことで、スッテッカーを２枚くれた。


会場内へ。

欲しかったものは・・・売れたのか、見当たらない。

Ｓ耐用０９バージョン（ＦＲＰリップ）バンパー　

＿＿カナードとか揃えると結構になるよな。

リアバンパー

＿＿フェンダー外さないといけないし、エボ９用フェンダーだから、８以前のバンパーじゃ合わないかも。

ディフューザー

＿＿欲しい。トレイじゃなく、ディフューザーにしたい。奥の駐車場に装着車があったので、覗いてみた。良い感じ。う～ん。

タイムアタックバージョンフロントバンパー（フロントフェイス）　

＿＿１万円という安さに行きそうになる。フェンダーは装着済みなので、バンパーサイドのパーツを入手すれば・・・でも、他にも必用なパーツがあるはず・・・冷静に考えると、形が好みじゃないから

クールボンネット（カーボン）

＿＿可也安くなってるけど、元々が高いから・・・持ってみると重いし

オールカーボンＧＴウイング（デモカー装着品）

＿＿無いのかと思った物があった。マウント付きが９．８万、無しが７．８万。カーボン柄が見えないので？と思ったが、塗装してるようで薄っすらカーボン模様が出てた。７．８万の方はガーニーフラップが一体成型されてた。形状はこっちが好み。でも、マウントを新品で買うと・・・。う～ん悩んで見送った。去年だったら買ってただろう。売れ残ってたら来年安くならないかな？

他にも色々あったが、結局何も買わなかった。

雨がパラついてきたの引き上げることに。


車のところに戻る。他にも停まってるかと思ったが自車だけだった。

ナビで帰り道を検索。

帰りは下道で太平洋側を走る。取りあえず富士市まで。

去年は富士吉田市の方を回ったので、今回は４１３号を走ることに。

４１３号に出るまでは細いクネクネ道を走った。

途中ダンプカー数台とすれ違った。途中砕石場があった。

バリスへ向かってると思われる車とすれ違う。

４１３号に出て２車線になったけど、込んでて気持ちよく走れない。

山中湖に近づくと富士山が見えた。頭の上は雲に隠れてた。

１３８号に入ると、暫く観光バスに前を押さえられる。

白点線になった所でパス。

御殿場に向う。反対車線はめちゃ渋滞してた。

御殿場のセルフスタンドで給油。

４６９号で富士市を目指す。

途中霧で視界が悪くなる。

富士市到着、ＰＥの前を通ったがガランとしてた。

１号に出る道が込んでたので側道に入って迂回したが、川沿いの道からは１号には入れなかった。

１号の下を潜って、結局遠回りになった。

あとは１号沿いをブラブラしながら帰った。

２３時を回ってた。

ＥＴＣ割引を使うため高速に乗る。

湾岸線を走ってて交通情報を聞くと四日市から鈴鹿にかけて渋滞してると言ってる。

更に進むと四日市ジャンクションで事故発生した。

渋滞１１キロ、通過に４０分。

どうする？２３号に迂回するか？

川越で降りることにする。

インターを降りたら見慣れぬ風景が・・・田んぼが広がってる。

しまった！一個前の桑名で降りてしまった。

しょうがないのでそのまま２３号へ。

四日市に入ると渋滞してる・・・迂回した車って訳じゃないだろうけど。

高速乗ってた方が早かったか？


亀山から名阪国道へ。関でトイレによる。


あとは、そのまま走って小倉インターまで。

出口路で発煙筒を焚いて、ワンボックスとセダンが停まってる。

事故か？

横を抜ける時見ると、セダンは覆面だった。

いやー、トイレに寄らなかったらひょっとして・・・


到着、受け付けを済ませパーツ展示場へ。



色々チェック・・・今から弄るのに、これっていう物がない。


気になってること、Ｓさんにあれこれ聞く。

ロールセンターアジャスターのグリス漏れ。



新品でも出てるでしょ。だだ漏れでなければ大丈夫。



グリス拭いて様子見て。漏れるようなら交換するから。

追加のグリスは使わなくても良いとのこと。インストには入れるように書いてるけど・・・


ＨＫＳの４Ｇ６３用ポン着けタービン。

以前ＨＫＳの営業から聞いたけどどうなった？

あれですか？

実は内でテストした。数種類試したけど満足するものは・・・

低速側が純正より劣り＊、高速側がちょい勝る。その程度の出しても・・・
（＊コンプレッサーホイールを大きくするとそうなるとのこと）

ってな感じのレポートをＨＫＳに出したと。

結果、止めになった。


東名のタービン

ＨＫＳのが止めになったので東名タービン？

そう。

燃ポンは変えないの？

当然変えます。

えっ。メニューには書いてないけど？

そりゃ、既に変えてる人もいるから・・・未交換の場合は必用。

４００馬力オーバーを狙うならインジェクターも変える？

ノーマルでＯＫ。

でも、ノーマルのインジェクター５６０ｃｃ／ｍｉｎで足りないんじゃ、

３７０ｐｓ位が限界では？

いやいや、それは間違い。６２０ｃｃ／ｍｉｎはある。

ＴＭＥの時も交換していない。噴射１００％じゃなく余裕を持ってやってる。

（そうなんだ。じゃ燃圧上げなくてもＯＫか・・・）

タービン付けたの？低速側が遅いでしょ？

パワーチェックしたらそんな感じでしたね。

コンプレッサーを大きくするとそうなる。

ノーマルエンジンだとパワーってどれくら出しても持つんですかね？

パワーは４５０ｐｓとか問題無いでしょう。ただし、トルクは５５ｋｇ・ｍ超えると厳しい。

以前ノーマルでほにゃららのエンジンを組んだけど、それくらいのトルクで足だししたと。

（今５０ｋｇ・ｍだから、もう少し出せるか？）


ワンオフパーツ

こんなん出来るかと聞いた。

ＨＫＳ関西でなく、パーツ屋へ発注することになる。

出来るかどうか分らないので取りあえず仮受付ということで。

結果が出たら、メールを貰うことに・・・ということでＳさんのメアドゲット。

↓両面印刷　英語表記あり



ワンオフパーツといっても、パワーアップとか走りが向上するとかいった部品じゃない。



用も済んだので、関西を後に。

ははっ、今年もアンケートを出すのを忘れた。


あとはニュルを走った。


鈴鹿を通るついでにＶへ行ってみた。

定休日なので閉まってるだろうけど。

工場は閉まってたたし、エボ１０も無かった。

大扉のドアが僅かに開いてる。

寄ってみることに。

工場の電気は消されてるが、事務所に灯りが点いてる。

が、人はいない。

奥へ入っていくと社員の人がいたが、社長はいないとのこと。

ｘｘの値段聞いたけど、今日は事務員がいないので分らないとのこと。

また、メールでも問い合わせると言ってＶを後に。

細道からメインの道へ出る時に、サーキットが見えた。

人がいた、イベントをやってるんだろう。


あとは、下道をぶらぶら帰った。