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リザーバータンクがクーラントで汚れていた。

リザーバータンクを綺麗にして、一度走ってから見てみるとクーラントが漏れていた。



キャップを外すとパッキンが変形していた。



パッキンを交換しなければ。

１月８日の話。

アッパーマウント交換後、試走に出る。

マウントがゴムからピロになったので乗り心地は悪化するか？

多少硬くなったように思うが許容レベル。

途中店に寄った後、走り出すと異音が出だした。

音が出てるのは右前のようだ。

タイヤの回転には同期していない。

ブレーキを踏んでも音は変わらないのでブレーキ系じゃない。

停止すると音は止まる。

車速が速くなると、他の音に紛れるのか聞こえない。

どこからか？

こんな音してたら、週末のオートサロに行けない。

途中停止して確認してみるが、既に周りは暗くなってて分からない。

自宅へ戻って、タイヤを外して確認。

ホイールには、干渉した跡はない。

フェンダー内に頭を入れて見てみると、ブレーキ導風板に液体が掛かった跡が・・・

ブレーキホースが切れたのか？

ホースは何ともない。

インナーフェンダーの前のスリットに液漏れの跡。

マウント交換した時、リザーバータンクのクーラントが少なかったので補給してた。

今見ると、入れた分だけ漏れたようだ。

じゃ何が原因？？

もう一度確認してみると、ＡＢＳセンサーハーネスが外れていた。



でも、この程度であんな音するか？？？

他にはどこにもおかしいところは無いので、ハーネスを組み付けホイールを嵌める。


また異音がすると行けないので工具はそのまに、試走ついでにホームセンターへ行く。

走り出してすぐ、異音がしなくなったのに気付く。

これで、オートサロンに行ける。

ホームセンターで買ったのは、ワッシャ。



昔サイエボの掲示板に剛性アップの手法として紹介されてたもの。




帰宅して工具を片付けている時に、失敗に気付く。

ロックナットを付けたまま走行し、途中で落としてしまった。

駐車場から道路まで探してみたが見当たらない。

一瞬諦めようと思ったが、ホームセンターまでの道路を確認するため出かけた。

途中の道路上には見つからずホームセンターに到着。

駐車場にもない。

諦めて、駐車場を出ようとするとキラリ光るものが・・・

踏まれて傷ついてが無事回収。

年明け後、ピロナットが届いたので、マウントを交換した。　交換



ピロナット　左がＭ１４。右二つがＭ１２。


キャンバーボルトは１度の方にする。




交換前　右


交換後　右　　１．５度設定


交換後　右　トー　　０狙い

パッドを外に出した影響か、内側の方が当たりが強い。





バネが無い影響は無さそう。





当たってたバックプレートは削れたようで、シャリシャリ音は無くなった。





うんキロ位出したけどハンドルはブレることは無かった。

車高調装着時のアライメント

フロント
キャンバーは調整出来ないのでトーのみ調整。
キャンバーがつきすぎなので、調整式のアッパーマウントに交換予定。

リア
左のキャンバーをおこしたいが面倒だったのでそのまま。
トーは揃ってたので触らず。

右前



左前



左後



右後




右前