EVO9@GTのブログ一覧

いつもは５０００Ｋｍ前後で交換しているが、今回は年末年始に掛かるので短い３５００Ｋｍ程で交換。

何回かベタ踏みで回してみたけど、特に問題無し。

ヤフオクを見てたら２０００円で売ってた。

理屈は簡単だけど、２０００円以下で製作出来るか？

直角を出すのが難しい。

それなら、最初から直角の物を使えば良い。

で定規を購入。６００円/２本



１８インチホイールを計れるよう両端間が５０ｃｍになるよう２箇所に穴を開け、ボルトナットで固定。

片方の１０ｃｍの所に切り込みを入れて糸を結ぶ。

糸の端に重りを結ぶ。

で、完成。



ちょっと剛性が弱いが、使用には問題無し。


使用方法。

ホイールにゲージを当てて、下側の目盛を読む。

例えば９ｃｍだったら、上下で１ｃｍずれだから、

キャンバー=DEGREES(ATAN(1/50))＝１．１４５度
　　　　　　　　↑エクセル用


キャスターってどうやって計るんだろう？

まぁ、調整出来ないから計ってもしょうがないけど。

ＥＶＯ９の純正タービンは、マグとインコネルと対策後のマグの３種類が存在する。

ランエボネットを見てると１５１５Ａ０５５という部番があった。

対策前の部番は忘れたが、インコネルは１５１５Ａ０５４と対策後のマグは１５１５Ａ０５９。

ひょっとしてチタンアルミ？と思って調べてみた。

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残念ながらインコネルだった。

１５１５Ａ０５４はタービンＡＳＳＹの部番で、ターボとアクチェータとのセットだった。

それに含まれるターボが１５１５Ａ０５５だった。


そういえば２００５年の今頃、インコネルを発注したんだよなぁ。

その後、ショップで話を聞いたらインコはレスポンスがダメ・・・って話を聞いてどうしようと思ってたら、

ディーラに行くと、オーダー出来ないと三菱から回答が来たとのこと。

ターボとアクチェータはセット販売にすることになったため。

渡りに船とばかりキャンセルした。

車内でパソコンを使うようになって、それまで使ってた２口のものだとレーダーの電源ソケットとインバーターが干渉して上手くささらなかった。

そこで３口のものに変えた。

端同士を使えば干渉しない。

高速を走ってるると、何か臭ってきた。

まずいと思って延長コードを外した。

その時はそのまま放置してた。

シガーソケットはインバーターを刺しているので、レーダーが使えない状態。

長距離走る場合はちょっとまずいので、延長コードを加工することに。


外してたコードを見てみると、ソケットが溶けてた。



どうりで臭ったわけだ。

スペックは１０Ａだった。パソコン使用は無理だったようだ。

バラしてみた。中央が＋。



これらを使って加工する。が、コードは使わなくても済んだ。



ヒューズＢＯＸから電源を採ろうとしたけど、ヒューズが大きくて差し込めない。

使えないヒューズを切り飛ばし、端子を装着し差し込んだ。





テスターで空き端子の電源チェック。電源は下側の端子。

ただし常時電源のため、接、断用のスイッチを追加した。

結線後、＋、－が間違いないか確認するためテスターの端子をソケットに入れたら、針が＋、－に

接触してしまいヒューズが飛んだ。

丸型ヒューズなんて持ってない。

どうする？さっきバラしたソケットの残骸に着いてた。

これを使おう。でもヒューズは使えるのか？使えた。


ばらした所を元にもどして完了。


スイッチＯＮ、ＯＦＦを忘れないようにしないと。






ついでにエアコンフィルターチェック。

装着してから３年以上経つが、まだ使える？








昼からコルスピのエボ１０に試乗（同乗）。

グイグイ曲がるって、自慢の足。ピンポイントの補強（パーツ追加）も一役買ってるそう。

前後ブレーキを強化してるが、ＡＢＳは問題なく作動。効きも純正よりかなり良いそう。

ＥＣＵはノーマルとのこと。

コルスピって結構三菱と繋がりあるの？（昨晩・・・）

８と９のスロットルボディーが違うのは以前書いたとおり。

左が８用、右が９用。



どうやら廃止された部品はサーモスタットらしい。

スロットルにはアイドル用の空気通路が２系統ある。

１つはＳＡＳで機械的に調整する通路。　余談だが、ＳＡＳのネジは全閉からの調整範囲は８回転。

もう１つはＩＳＣＶでＥＣＵから電気的に調整する通路。

サーモスタットは、後者の通路に設定されている。


ここで疑問が浮かぶ。

サーモスタットはエンジンの水温により作動するので、エンジンからホースがスロットルに繋がってる。

９でサーモスタットが廃止されたなら、配管も不要なはず。

スロットルには他に水温に関するものは無い。（はず）

何で配管残された？


９に８のスロットルを着けたたからアイドルが高い（１５００ｒｐｍ）のか？

マグ、６のチタン、対策マグ、東名は大丈夫だったから、それは関係ないだろう。

ＨＫＳも装着して暫くは、問題無かったし・・・