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エボ７に装着していたもの。



当時スポーツ触媒と言えばメタリットしかなかった。


エボ６にも装着していたが、エボ７にも装着した。

吸排気系は一通り交換し、ＥＣＵはパワーＦＣを装着していた。

どっちが前か後か忘れたが、どっちもすすだらけ。




型番のプレートが溶接されていたのだが、いつのまにか脱落してた。
エボ６の時も脱落してた。

ラリアート　ＥＣＵ

基本的に未改造車に対してセッティングされた仕様。

吸排気系ほか、一通りいじったあと装着したが、あまりノーマルとの差は感じなかった。

イモビの関係で９．５からＥＣＵの交換はややこしくなったが、８～９は問題無い。

エボ４の時に１０００円で購入し装着。６，７にもそのままま装着。

７の時は、ボデー側にナットが無いので、取り付けがちょっと面倒。

８では装着せず、売却。３０００円で売れた。

効果は正直判らない。

９では、これを装着してる。



ただのアルミの棒


部番　ＭＲ４１２４０７


７に装着するにはナットが必要

そろそろ１周年。

その１　２


全景


見難いけど、上段右端の数字が１の場合が対策品、０が対策前品


アクチュエーターが金色なので、２００６年以前の製品。（２００７年以降は銀色。以前アップしたように、９．５は初めから銀色）


オイルデリバリー側の油路穴が見える。


アクチェーターロッドの調整部


コンプレッサーハウジングを外すには、デカイスナップリングを外さないといけない。
チョット素人には無理。使用後だと錆びついているのでさらに難しい。


エグゾーストハウジングはカップルリング？を外して、外すだけなので素人でも出来る。

その１ ２　３

ＴＭを下ろすついでにクラッチ交換。純正で十分な気もするが・・・

ダンパーが無いのは素人には辛いと思ってダンパー付きに。







鳴らしが必要（市街地５００Ｋｍ）


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