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駆動系のオイル交換のため入手したドリルポンプ。

ホースは内径１５ｍｍ。これだとフィラー口に嵌まらないので別途細いホースを用意した。

オイル吐出性能は十分。

いつのまにかリニューアル。

ビレットアクチュエーター装備しながらプライスダウン！
税込定価：186,900円（税込）＝＞￥149,000(税込￥156,450）

旧


新


ユーザー登録で１年間の保証が付くようになった。１年過ぎたらあきらめる？通常使用って？
　　ご購入後、ユーザー登録をしていただくことで、本製品はは通常の使用状況における製品の不具合に関して、　ご購入から1年間、弊社保証規定に基づき無償にて修理いたします。


以前耐久性とか上げるためにリニューアルすると東名のサイトに書いてあったと思う。
どこが変わったのか明らかにしてもらいたい。

パワーなら東名だ。（個人の感想です）

耐久性が上がったのなら、もう一度東名もありだ。

車内でパソコンを使うため、以前導入したものは容量が足りないので、容量の大きいもの購入して使用してた。



数回目の使用中、何か臭いがしてきて、ふと見るとインバーターから煙が出だした。

不味いと思い取り外した。

そのまま、アストロに行って交換してもらった。

交換品を取り付けてからは問題ないが、数回使用してみてからでないと大丈夫なのか判断出来ない。

リアハブ も交換するので入手。





ボルトを長いものに変更。


ハブ面はフロントハブは平面なのに、リアハブは段がある。

ボルトを引き出すためにワッシャを入れると斜めになってしまう。

ワッシャをＤの字に削って対応。

サードのガレージセールで売られてた。

ブリ－ザーに取付、噴いたオイルをタンクにため、圧が下がるとオイルを元に戻す。

理屈はそうだけど、ドバッと噴いたらタンクの先まで噴いてしまわないか？

エボの場合はＡＹＣ用に良いかと思ったけど、デフのブリーザーより高い位置に設置しないといけない。

スペースあったか？

っていうか、ＧＴだからＡＹＣ無いし。