EVO9@GTのブログ一覧

気になるパーツ。パワーエンタープライズが売りに出してる。

コンプリートエンジン　１２０万円。　デモカーから降ろしたのかな？
ＭＩＶＥＣに乗せ変え相場は１００万円位？　＋２０万でチューンドエンジンとＲＸ６タービンが手に入る。

ドグミッション　　　　　６０万円。　シンクロ無しじゃ扱いきれない。


各一台。急げ！

４９０００Ｋｍ余り走行後のハブ





特に問題あった訳じゃない。

ただ、回してしてみると若干渋目。


こちらはエボ１０用。　見た目は余り違わない？　スプラインの数位か。





三菱でハブといえば・・・最近出たエボ本にハブの破損の写真が出ている。
一緒に写ってるのはＮ山さんかな？

破損部位はフランジ面じゃなく軸部。エボの場合は、ドラシャの軸部のナットでフランジを抑えているので、この破損モードだとタイヤミサイルを発射することはない。

ハブが壊れて、ガタが出た状態で走って、ドラシャまで逝っちゃうとタイヤ取れちゃうよ。

この本によれば、ワイド化されたエボ５以降は強化品になってるので、エボ４以前には流用が定番らしい。

あくまでノーマルユースの話で、競技に使うならそれなりに交換を考えた方が良いかも。

Ｓ耐には強化品が用意されてる位だから。

こんなん出てます。

”２００８年１月１２日　東京オートサロン会場にて”

何故に１２日限定なのか？


しかも製品は、完売


以前は無かった※競技専用パーツとの記述が追加されてる。

ＨＲＳとかアンリミのブログにアップされてるリアナックル。　　　　

ＯＰＴＩＯＮの３月号に詳しく紹介されてる。

で、以前の写真を見返してみると、昨秋撮った写真に写ってた。

　





同時期に撮った、こっちの写真ではデフメンバーのマウント？が無くなってる。関係あるのか？


昨春の写真には、写ってる。でも色が純正と違う。ということはこれにも意味があった？



リアナックルは４～９まで対応。

買うか？というと買わない。



何故かというと





予価２６２５００円　　　　買えません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ショップオリジナルのサージタンク　素の時。

圧力サンサーと吸気温センサーが取り付けるためのボスを追加。

左が吸気温、右が圧力センサー。


追加ボス　　２．５万円


純正のボス
スロットルケーブルブラケット固定ボルト穴がブラケット面に垂直になってる。
オリジナル品は地面に対し垂直になってる。


装着出来ることを確認



ガスケットと重ねてみる。
ガスケットの右下の小さい長穴はＥＧＲ用だが、フランジには穴無し。
エボ９にはＥＧＲが無いので問題無し。


余肉を赤マジックでマーキング。


削ったあと。


スロットル側。テーパーが付いてる（奥が狭い）し、ビックスロットルを付けるために
削る。


ガスケットも含め削る。
タンク側のフランジが厚くて削っても削っても削れない。
適当なところで止める。


貫通ネジ穴は全て１／８ＰＴのようだ。フィッティングを嵌めてみた。
１番と２番の間にある不貫通のネジ穴は何用だろう？


レベルゲージが１番の吸気管に当って付きそうにないが・・・


配管が多いのよね。無事装着出来るか？

タンクステーはどうするのか？そのまま？外す？