EVO9@GTのブログ一覧

サイフに１５万程入れて出かける。下道でゆっくりと。

名阪では反対車線をクラウンパトが赤色灯を点けて走ってた、２台。

関西手前の登坂車線で３車線となるところで踏んでみた。
ショックは柔らかめにしているので、結構路面の凹凸を拾う。

関西には１０時過ぎに到着。あれって感じであんまり客が居なかった。
アンケートを書いて、展示車をみてパーツを見る。

バルコン
　ＨＫＳからエボ用を出すとのこと。（今年の大阪のイベントでＨＫＳの人に聞いたら出さないと言ってたが。）基本データは入っているが、それをセッティング（変更）するのは、専門店でないと出来ない。
　色々弄れるらしいよ。

ブレンボ
　ＧＴ－Ｒ用だったけど、モノブロック６Ｐキャリパーが展示してあった。
　欲しいけどなぁ、高いよなぁ。

パワーサージタンク
　欲しいけど、ノーマルタービンじゃ意味無いと今回も言われたし。
　でも、インフィニティスロットルをつけて・・・と思ってる。

ＥＣＵ
　これが目的なんだが・・・
　自車は燃ポン交換済みなんで、セールスの対象じゃなくｘｘでＸＸしてｏｏｏするからウン万円とのこと。
　セールス並には安くならないのね。うーんと考えて今回は見送りした。
　ＥＣＵの値段について確認してみた。標準であるやつは、関西で設定したデータが入っている。もし、車輌仕様が、関西で設定したものと異なると、現車設定した方が良い。その場合セッティング費用が発生する。

対策品は対策出来ないといううことが判ったのが最大の収穫。

１時間程で関西を後に、その頃には駐車場は一杯に。
　
帰りは名阪に乗らず、名阪の下を潜って南下。この道がニュル＊だと思う。
　＊エボマガが勝手？に名付けた山坂道。



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燃費
　走行距離　　　４８７．２Ｋｍ　　　エアコン時々使用
　給油　　　　　　５０．６７Ｌ　　　　地元に戻る途中で１０Ｌ給油
　　　　　　　　９．６２Ｋｍ／Ｌ


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ｄｒｉｖｅｒにも９．５情報が出てた。
新情報は無かった。