EVO9@GTのブログ一覧

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同じ内容と思ったが、後者には以下の記述が・・・　それってコルトバージョンＲのことじゃん。

・　前後オーバーフェンダーを採用して、安定感のあるワイド&ローフォルムを演出した。また、ボディサイドの整流効果を狙った大型サイドエアダムを採用。
・ 横浜ゴム社製の16インチハイグリップタイヤ（205/45R16 83W）、7本スポークデザインの16インチアルミホイール（16×6.5JJ）を採用した。


気になる点
MIVEC・・・・、ターボチャージャーのタービンホイール材質をインコネル（ニッケルクロム系合金）からチタンアルミ合金として、コンプレッサーホイール入口径を縮小させたことと合わせ、レスポンスを向上。
＝＞タービンホイールを軽量化でレスポンス向上というのは分るが、コンプレッサー入口径を縮小してというのが？？　　従来は、７，８のように出口を小さくしていたが・・・

しなやかな特性をもつEIBACH社製コイルスプリングを、従来品よりも高目のスプリングレートで採用。これをBILSTEIN社製ショックアブソーバーと組み合わせて減衰力を最適化することで
＝＞とういうことは９以前のビルにアイバッハを組み合わせるとどうなる？

サスペンションシステムの改良に合わせて、・・・・・、リヤがインリフトする場合
＝＞インリフトするような脚だとＡＹＣは十分機能しないんじゃないの？

フロントバンパー左右・・・。また、その左右両側面に設けた凹形状によって、車体側面の気流を意図的に剥離させることで、ホイールハウス内にこもる空気を効果的に排除している。
＝＞凹形状、ＷＲカーの半分も無いと思うんですけど・・・