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今日は朝から車いじり

注文したパーツが午前中に届くので、それを待ちながらの作業。

引っ張ったが、部品はブレーキロータだった。
フロントか、前後セットのはず。リアのみ来たら悲劇だが・・・

パーツが到着するまで、バンパーの修理を。
ネットを取り付けているクリップが、２個剥がれてた。
ＶＯＬＴＥＸのバンパーは、一部下からネジを外さないといけないので面倒。
外してみると半分以上が外れかけてた。グリル周りの所だからＶＯＬＴＥＸで着けたとこ。
瞬間接着材で着けるが中々着かないのよ・・・

そうこうしていると、荷物が届く。
荷物の大きさから、前後のどちらかだ。
開封してみると、フロントだった。　フロントの代金は未払い・・・

ローターを外すついでに、ハブボルトを打ち換えるつもり。

ＫＢＣの導風板を外そうとするが、狭い所にナットがあるので、面倒くさい。

導風板を、キャリパー、ローターを外しハブを露出させる。

果たして、そのままハブボルトを叩けば、抜けるのか？ロングハブボルトは差込めるのか？

ハブボルトは簡単に抜けた。ハブを回し隙間が一番大きそうな前側に穴を移動、
ロングハブボルトを差込。スペーサーを通しナットを嵌め、ボルトを引き出そうとする。
全然ダメ。
最終手段で、後からとんかちで叩いてみる。少しづつ入るが、２／３まで嵌めたとこでギブアップ。
あと１９回も同じことやってられない。
諦めて、ロングハブボルトを抜いて、純正ハブボルトを打ち込む。
あっさり入る。
スプライン長が純正の方が半分位だった。


接着材が乾いたのでバンパーを戻す。


次本命のローター。
キャリパーをオフセットさせる必要があった。そのため、メーカーはホイール内径が、
４２５ｍｍ以上必要との見解だったけど。自分のホイールは４２０ｍｍなので装着出来ない懸念があった。
早速オフセットブラケットを装着し、キャリパーを着けて、ホイールを嵌めてみる。
ＯＫ。ホイールを変えなくてすむ。
次にローターとベルハウを組み立てる。ボルトナットを何十回か締め込む。
今度はローターを組んで、キャリパーを組み付けると何か変！！
ローターとキャリパーが接触している。
なんでそうなるかと見てみるとキャリパーを止めるボルトがキャリパーを通過した後、
ボルトがローターを押している。
何で？？？
しょうがないので、純正に戻す。
一気に疲れが・・・



元に戻してディーラーへ純正部品をとりに。

エンジンスタートしてブレーキをポンピングする。
ブレーキを触ったら忘れずに。

スカッフプレートとマークを受け取る。


スカッフプレートは即交換。マークは明日貼ろう。