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パイピングを外したついでに写真を撮った。

全閉　上の穴アイドル用。下が低水温用？


半開　ビッグスロットルのため、サージタンクとの合わせに段差あり。削りたいが、削りかすがエンジン中に入らないか心配でそのまま。


全開



交換後１万キロ走行。タービンは問題なし。羽を回してみたが、抵抗無く軽く回る。


軽くブローバイにオイルが出ている。初期型だが、オイルが吹いたことはない。そんな走りをしていないだけだが・・・

デリバリーパイプを装着しようと作業を開始した。

フューエルラインを触るので、燃圧を抜く。

ガソリンのフィラーキャップを外し、レジスターのコネクターを抜いて、キーを回す。

初爆はあるが、すぐにセルの回転のみになる。燃圧抜き終了。

バッテリー、トレー等を外す。

アールズのパーツと合うか確認するため、まずディバリーホースの車体側から外すことにする。

スパナをフレアとホースに掛けて回そうとするが。スペースが無く回せない。

急がば回れということで、インタークーラーパイプ（スロットル手前部）を外すが、

先にエアクリを外さないといけない。



ハーネスが邪魔だが、あちこちに振り分けて作業スペースを確保。

スパナを掛けて回す・・・回す・・・弛まない・・・

エボ７でデリバリーホースの交換をしたことがあるので、ナットが固く締っているのは知ってたが・・・

力任せでやってると、フレア側のナットをなめてしまった。



ハハハ・・・どうしよう。

とりあえず元に戻した。