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燃料ポンプの長寿命化、低騒音化のため、燃料の不要な時は燃料ポンプへの供給電圧を

下げて燃圧を下げるために付いている部品。

アイドルだけじゃなく、走行中も機能している。

具体的な制御内容は知らない・・・

４の頃は、低高切り替え時電源が切れるらしい。

また、レベルの高いドライバーには、切り替え時のレスポンス遅れが気になるらしい。

・・・自分は分らなかった・・・

それらの対策として燃料ポンプリレーを”高”側に固定する方法は、ＪＥＬさんの所に掲載
されているＴｕｎｅさんの記事が有名。

６からは、リレーが４ピンに変更されているので、切れることは無いと思う・・・多分。

で、リレーの改造は面倒なので、ジャンプハーネスで繋いでみた。


燃料ポンプレジスターのある場所は、助手席側のバルクヘッド。
写真（エボ８）では右上。


横から撮ったもの。
燃料ポンプレジスターのコネクターを外すと燃料ポンプへの電源供給が無くなるので、
キーを回してもエンジンはスタートしない。



燃料ポンプリレーを取り外した状態。コネクター分る？



外した燃料ポンプリレーを端子側から見る。
４ピンの内、幅広の２ピンが電源の流路（ＦＲＯＭバッテリー、ＴＯ燃料ポンプ）。



ジャンプハーネス



ジャンプハーネス装着。



左がジャンプハーネス装着時、右が燃料ポンプレジスター経由時。
燃料ポンプレジスターで約３Ｖ低下している。



ちょっと試すだけなら、ジャンプハーネスの代わりに、ヒューズＢＯＸから
適当なヒューズを差し込んでもＯＫ。



この後すぐバッ直にしたので、この状態では走行していない。そう繋いでみただけ。