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ギャランフォルティスが展示されるというので見にいった。

人多すぎで余り見れなかたが・・・

ラジエータ
ＣＴではフロントエンドパネル？の後にあるが、パネルの内側に組み込まれていた。

ラジエータを交換する場合はパネルの一部を外す必要があるようだ・・・

３層とか装着出来るか？

クーラーコンデンサーとは隙間が結構開いてた。


ストラットとバルクヘッドの感覚が狭い。
バルクヘッドがＣＴより前に出ている？
エンジンはストラットより前に配置されている。
エキマニとバルクヘッドの間はそこそこ隙がある。当然エボではここにタービンが来る。

タイヤサイズ
２１５／４５Ｒ１８。
キャリパーとホイールの隙は周方向に３０ｍｍはあった。
インチダウン出来る。

トランクはダンパー付き。
１０ｃｍ位開いた状態で手を離してもホールドされる。
ダンパーだけ手にいれて、ボンネットに流用出来るか？ストロークが足りなさそうだ。
内側にはロックフォードのウーハーが鎮座する。

マフラー
右へ１本出し。エボのようなタイコはトランク下に無かった。

間隙をぬって運席へ座る。
天井にサンルーフが装備されているせいか、ヘッドクリアランスが無い。座高が高いから・・・
ハンドルには色々スイッチが付いていた。用途は？？
ハンドルの下にはパドルシフトがあった。
サイドブレーキを握ろうとすると、太い指のせいか助手席の座面に触れてしまう。
フロアシフトは、スポ－ツモード付きゲート式レバー。
＋、－はエボとは違い、今までと同じ手前が－。
レバーの後には、２ＷＤ、４ＷＤ、ＬＯＣＫの切り替えＳＷがあった。
Ｄ５のダイヤル式と異なり、シーソ式。

初秋発売


ボディーサイズ





エボは今秋発売